기계자동차공학실험2 연료전지 분극현상 report입니다.

소개글

연료전지 분극현상 report

목차

1. 연료전지의 종류 및 특성 (작동원리)
2. 분극현상의 원인
3. 연료전지의 분극현상 측정 및 그래프 작성
4. 소감 및 건의사항
참고자료

본문내용

1. 연료전지의 종류 및 특성 (작동원리)
* 연료전지의 작동 원리
- 수소이온, 즉 proton이 연료 극에서 만들어져 전해질을 통과해 공기 극에서 산소와 만나 물을 생성하게 된다.(PEMFC의 경우)
자세히 말하면 기존의 가솔린 내연기관이 석유(가솔린) 등 혼합연료를 폭발시킨 힘으로 구동축을 돌리는 데 비해, 연료전지는 전기모터가 구동축을 돌리게 되어 있다. 이 때 전기모터를 돌리는 에너지를 생산해 내는 것이 바로 연료전지이다.
- 연료전지의 구조는 전해질을 사이에 두고 두 전극이 샌드위치의 형태로 위치하며 두 전극을 통하여 수소이온과 산소이온이 지나가면서 전류를 발생시키고 부산물로서 열과 물을 생성한다.
연료전지는 화학에너지를 전기에너지로 직접 변환시켜 주는 에너지 변환 기구 이다. 따라서 에너지 저장장치가 아니라 에너지 변환장치이다.

* 연료전지의 종류 및 특징
연료전지의 특징 요약
- 발전효율이 40∼60 % 이며, 열병합발전 시 80% 이상 가능
- 천연가스, 메탄올, 석탄가스 등 다양한 연료사용 가능
- 환경공해 감소 : 배기가스 중 NOx, SOx 및 분진이 거의 없으며, CO2 발생량에 있어서도 미분탄 화력발전에 비하여 20∼40% 감소
- 회전부위가 없어 소음이 없으며, 기존 화력발전과 같은 다량의 냉각수 불필요
- 도심부근 설치가 능하여 송배전시의 설비 및 전력 손실 적음
- 부하변동에 따라 신속히 반응하며, 설치형태에 따라서 현지 설치용, 분산 배치 형, 중앙 집중 형 등의 다양한 용도 사용 가능

참고 자료

없음