오일 간극 측정

소개글

오일 간극 측정 실험 보고서입니다.

목차

◆크랭크샤프트란?
◆목적
◆측정방법
◆측정결과

본문내용

◆크랭크샤프트란?
⇒크랭크샤프트는 크랭크 케이스 안에 설치된 메인 베어링으로 지지 되어있고, 각 실린더의 동력 행정에서 발생한 피스턴의 직선동력으로 바꾸고, 반대로 다른 행정에서는 피스턴에 운동을 가해 연속하여 동력을 발생하는 가장 중요한 기능을 가지고 있다.
크랭크샤프트는 일반적으로 크랭크 핀, 크랭크 아암, 크랭크 저어널 등이 일체로 되어 있고, 회전의 밸런스를 유지하기 위해 크랭크 아암에 밸런싱 웨이트가 부착되어 있다. 또 크랭크샤프트의 뒤쪽 끝에는 풀라이휘일을 부착하기 위한 플랜지와 클러치 샤프트 끝을 지지하는 파일럿 베어링을 끼우는 하우징이 있다. 앞쪽 끝에는 캠샤프트를 구동하기 위한 타이밍기어, 또는 타이밍 체인 스프로킷과 물 펌프 및 발전기를 구동하는 크랭크 풀리가 부착된다. 크랭크샤프트 내부에는 커넥팅 로드 베어링과 피스턴 핀 베어링으로 오일을 공급하는 윤활유 통로가 있으며, 메인 베어링에 공급되는 오일의 일부가 이 기름 통로를 통해서 압송된다. 그리고 크랭크샤프트의 앞뒤의 끝 부분에서 크랭크케이스 안의 윤활유가 외부로 새는 것을 방지하기 위해 앞뒤의 베어링 바깥쪽에 오일사일이 들어있다. 뒤쪽에 오일 시일을 쓰지 않고 오일 슬링거와 오일 스토퍼를 결합해서 사용한 것도 있다.

․크랭크샤프트의 재질
→크랭크샤프트는 큰 하중을 받으면서 고속으로 회전하기 때문에, 강도나 강성이 충분하고 내마모성이 크며, 또 정적 및 동적으로 균형이 잡혀 원활하게 회전이 되어야 한다. 그러므로 재질을 일반적으로 고탄소강, 크롬 몰리브덴강, 니켈 크롬강 등을 써서 형단조한다. 최근에는 기관의 고속화와 더블어 피스턴의 행정이 짧아져, 크랭크 저어널과 크랭크 핀의 중심거리가 짧고, 양자의 랩이 증가하여 크랭크샤프트 성이 높아야 하므로 미이하나이트 주철이나 구상흑연주철 등의 주철제 크랭크샤프트를 사용하게 되었다. 주철제 크랭크샤프트는 형단조한 것에 비해 성형이 용이하고 가공공정이 적으므로 값이 싸며, 또 베어링 부분의 마모가 적고 또 진동의 흡수성이 좋은 이점이 있으나 고도의 주조기술이 필요하다.

참고 자료

없음