비틀림 실험

소개글

비틀림 시험은 각종 형태의 단면을 갖는 봉이나 실물 모델 등에 비틀림 모멘트를 가하여 재료의 전단탄성계수, 전단항복점, 비틀림전단강도, 전단응력과 전단변형도와의 관계 등 비틀림에 대한 재료의 성질을 알아보기 위한 것이다. 여기서 말하는 비틀림이란 모터의 축이나 동력장비의 토크관과 같은 구조부재가 종축을 회전시키는 모멘트에 의해 변형이 일어나는 것을 말한다. 비틀림 시험은 재료의 성질을 파악하기 위해 실재 재료가 사용되는 환경을 조성하여 실험을 행하기도 한다.

목차

1. 서론
2. 이론적 배경
3. 실험장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 고찰 및 논의
7. 결론

본문내용

1. 서론

비틀림 시험은 각종 형태의 단면을 갖는 봉이나 실물 모델 등에 비틀림 모멘트를 가하여 재료의 전단탄성계수, 전단항복점, 비틀림전단강도, 전단응력과 전단변형도와의 관계 등 비틀림에 대한 재료의 성질을 알아보기 위한 것이다. 여기서 말하는 비틀림이란 모터의 축이나 동력장비의 토크관과 같은 구조부재가 종축을 회전시키는 모멘트에 의해 변형이 일어나는 것을 말한다. 비틀림 시험은 재료의 성질을 파악하기 위해 실재 재료가 사용되는 환경을 조성하여 실험을 행하기도 한다.




2. 이론적 배경

재료는 원자배열의 불규칙성등 기타 여러 가지의 금속학적인 결함을 포함하고 있으므로 완전한 탄성체는 아니며, 하중이 가해지면 어느 순간까지 탄성변형을 나타내고 계속해서 하중이 증가함에 따라 소성변형을 일으키고 결국에는 파단 된다.
: 탄성한도(elastic limit)-하중을 제거하면 신연이 0으로 복귀하는 응력의 상한 값
: 비례한도 (proportional limit)-Hook 법칙이 성립하는 응력의 상한 값이며,
: 상부 항복점(upper yield point)-항복개시전의 최대응력(일반적으로 항복점)
: 하부 항복점(lower yield point)-항복이 진행되는 동안 거의 일정한 하중을 원단면적 으로 나눈 응력
: 인장강도(tensile strenght)-최대하중을 원단면적으로 나눈 값.
δ : 파단 연신율(elongation)-파단 후에 영구신장을 말한다.
ψ : 단면 수축률(contraction of area)-파단후의 최소단면적과 그 원단면적과의 차이에 원단면적에 대한 백분율

참고 자료

없음