외국의 자전거도로 사례를 제시하고 우리나라의 자전거도로의 현실과 해결방안

소개글

외국의 자전거도로 사례를 제시
우리나라의 자전거도로의 현실
우리나라의 자전거도로의 해결방안

목차

1. 외국의 자전거도로 사례들
2. 우리나라의 자전거도로의 현실과 해결방안
< 느낀 점 >

본문내용

1. 외국의 자전거도로 사례들

1) 네덜란드 암스테르담의 사례
네덜란드의 수도인 암스텔담시는 항구도시로서 해상 및 내륙수로가 발달되어 있으며, 철도가 발달되어 있어 지역 간 수송의 거점 도시이다. 또한, 지역 내 교통도 중앙역을 중심으로 방사환상형의 도로와 전철망이 형성되어 있고, 모든 도로에는 자전거도로가 설치되어 운영되고 있으며 특히 시내중심부는 자동차의 통행을 금지시키고 자전거와 보행자의 통행만을 허용하고 있다.
암스텔담 시에서 자전거는 도로교통의 보조적 교통수단이 아니라 주요교통수단의 역할을 담당하여 출근, 통학, 업무 등 교통기본목적으로 사용되고 있다. 이러한 자전거이용의 활성화로 도시 어느 곳에서나 자전거도로와 자전거 주차시설, 자전거 이용자를 볼 수 있으며 자전거전용신호등까지 설치되어 있다. 인구 80만 명이 54만대의 자전거를 보유하고 자전거 수송분담률이 약 33%에 달하고 있으며 도심지역에서는 53%의 높은 이용률을 보이고 있다. 자전거를 이용하여 다른 교통수단으로 환승하는 사람들도 약 60%에 이르고 있다.
암스텔담시의 자전거도로는 대부분 도로에서 완전히 분리된 별도의 자전거도로가 기본적으로 포함되도록 하고 있다. 또한, 자전거도로 추가 도입에 의해 자동차는 일방향차선으로 제한되었고 트램(전차)이나 버스는 양방으로 통행할 수 있도록 하고 주차장 공간은 넓은 자전거도로를 설치하여 자전거이용을 도모하고 있다.

2) 독일의 사례
독일에서는 1970년 초부터 정부차원의 자전거도로 정비사업을 착수한 이후, 1990년 초반에는 시내도로의 90%에 자전거전용도로를 설치하여 운영하고 있다.

참고 자료

없음