평택항 동북아 물류중심지

소개글

평택항 동북아 물류중심지

목차

Ⅰ. 서론
1. 평택항의 현황
1)개발배경 및 관련계획
2)항만 입지 조건
3) 물동량 처리실적

Ⅱ. 본론
1. 평택항이 물류중심항이 될 수 있는 비전과 과제
1) 항만인프라 구축
2) 평택항 활성화 지원 사업
3) 홍보 마케팅 강화
4) 중국과의 관계 무역 역량 증가

Ⅲ. 결론
1. 평택항 "동북아 물류 중심(허브)항"으로 비상

본문내용

Ⅰ. 서론
인천항에 이어 수도권의 제2신항만으로서와 동북아 물류 거점으로서 중추적인 역할을 수행해 낼 수 있는 잠재력 및 지리적 여건을 갖추고 있는 평택항에 대해서 조사하였다. 특히 현재 우리나라와 의 교역량이 급격히 늘어 기존의 주요 교역국인 미국과 일본을 따돌리고 2003년 통계에 의하면 교역량 1위를 차지한 중국과 최단거리에 위치한 항만이다. 거기에다 수도권과 충남북을 중심으로 한 거대한 배후지, 국내 물류 및 유통에서의 지리적(연안 해운, 다양한 연계도로) 장점 등을 지니고 있고 중국 무역과 동북아 물류 중심국가로서 발전에 핵심역할을 할 평택항 에 대해 알아보자.

1. 평택항의 현황

1)개발배경 및 관련계획
평택항은 90년대 초에 급증하는 수도권의 항만 물동량을 일부 분담함으로써 시설능력의 포화로 인한 인천항의 적체 현상을 완화시키는 동시에 동항의 확장한계성을 극복할 목적으로 개발계획 수립되었다. 따라서 평택항은 초기에 인천항의 보조항으로써 수도권 공단을 지원하는 공업 항 으로 개발하고, 이후에는 일반 상황 기능도 갖는 대규모 국제무역항으로 발전시켜 본격적인 서해안 시대에 대비한 수도권 제2관문 항과 대 중국 및 동남아 교역의 전초기지로서의 기능을 수행할 목적으로 개발되었다.

2)항만 입지 조건
중국의 WTO가입으로 유럽과 북미를 능가하는 세계무역의 중심으로 급부상하고 있는 동북아시아, 환태평양시대의 평택항의 입지 여건은 크게 네 가지로 나눌 수 있다.

(1) 중국과 최단거리에 위치, 행상운송비의 절감, 신속한 물류 수송, 입지의 유리함
- 대련 537km, 청도 630km, 천진870km, 영성 389km
- 육지에 둘러싸인 천혜의 항만, 해일(태풍피해 최소화)
- 안개발생 : 26.3일, 폭풍일수 6.8일

(2)산업 및 소비 중심지인 수도권-중부권에 위치, 내륙운송비 절감

참고 자료

없음