아시아나 항공의 경영분석,컨설팅(재무,회계SWOT)

소개글

생산실적, 매출실적, 신용등급, 주주의 분포, 시장 점유율
대차대조표, 손익계산서, 부가가치표, 현금 흐름표, 공통형 대차대조표
공통형 손익계산서, 지수형 대차대조표, 지수형 손익계산서
수익성 측정비율 ,유동성 측정비율, 레버리지 측정비율
활동성 측정비율, 성장성 측정비율, 생산성비율
현금흐름비율, 주가관련비율ㅡ SWOT 등등

각 분야마다 분석자 소견을 제시하였습니다.

목차

1. 분석 대상 기업의 개요
2. 요약 재무재표
3. 구성분석과 추세분석
4. 주요 재무비율의 계산
5. 재무비율의 종합분석
6. SWOT 분석

본문내용

3. 구성분석과 추세분석
(1) 공통형 대차대조표
공통형 대차대조표에서 이익익영금은 최근 3년 동안 많은 숫자가증가하였다. 아시아나 항공은은 기업의 이익을 사내유보로 점차 늘려 감을 알 수 있으며 사내의 기업의 규모나 투자를 늘리려는 의향을 나타낸 것으로 보인다.
아시아나는 유동자산에 비하여 비유동자산의 구성비가 높은데 그 원인은 유형자산의 비중이 높은데에서 연유하고 있다. 비유동자산이 이렇게 큰 이유는 자본조달에 있어 부채 중 유동부채, 비유동부채인 회사외 외부 사채의 의존도가 큰 것을 알 수 있으며 자본총계에서는 이익잉여금의 비중이 전체 자본상 차지하는 비율이 높음을 알 수 있다.

4. 주요 재무비율의 계산
(1) 수익성 측정비율
<분석자 평가>
아시아나 항공의 각종 이익률은 2008년과 2009년은 산업평균에 비해 계속해서 낮아지고 있는 것을 볼수있다. 하지만 2007년의 경우 산업평균에 비해 어느정도 높았다고 볼수있다. 2007~2008까지 아시아나의 전체 수익성 관련 판단 지표들은 산업평균과 비교하여 측정할 때 낮았으며, 아시아나의 수익성은 근 몇 년간 안정적이지 못하다고 할 수 있다.. 이는 글로벌 경기침체와 물류비용 증가로 흑자를 내던 것이 적자로 전환되었음을 알 수 있다. 또한 부채 문제등 기업 내부 문제로 인해 당분간 상황이 호전되리라 보기는 힘들다.
(2) 유동성 측정비율
<분석자 소견>
유동비율의 경우 전체 몇 년간을 살펴보았을때는 그다지 지급능력이 양호하다고 볼수는 없다. 산업 전체 비율역시 좋지 않으므로 따라서 항공운송업 시장 침체가 있다 볼수도 있다.
당좌비율의 경우 단기채무의 지급능력을 측정하는 척도로써 100%이상이면 이상적인 당좌비율로 본다. 산업평균도 아시아나도 역시 당좌비율에서도 부족함을 보이고 있다.
현금 비율의 경우 산업평균에는 미치지 못하므로 유동성을 위해 현금비율을 점차 늘려갈 필요도 있다.
비교 대상인 항공운송관련 산업 표준 역시 유동성에서 떨어지므로 현 시장을 대변하는 것이라 할수있지만, 앞으로를 위해서 아시아나는 유동성 관련 비율을 높여둘 필요가 있다.

참고 자료

없음