현대자동차

소개글

현대 자동차가 타 자동차 메이커와 달리 기술 제휴등과 같은 협력 관계의 수준이 비교적 낮은 이유에 대하여 객관적인 자료를 그대로 정리한것이라기 보다 기존의 자료를 바탕으로 독자적인 의견을 중심으로 원인을 파악했습니다.
믿을 만 하실겁니다.^^

목차

Q: 현대 자동차가 타 자동차 메이커와 달리 기술 제휴등과 같은 협력 관계의 수준이 비교적 낮은 이유를 설명하라.
현대차의 역사
▲ 의문점
▲ 국내의 3대 주요 기업, 협력관계를 어떻게 맺어 갔나?

본문내용

Q: 현대 자동차가 타 자동차 메이커와 달리 기술 제휴등과 같은 협력 관계의 수준이 비교적 낮은 이유를 설명하라.

먼저 현대차의 역사를 살펴 본 후에 그 이유를 판단하는 것이 옳다고 본다. 따라서, 자료에 근거하여 각각 판단을 하고 최종 결론을 내려야 타당하다고 본다.

<현대차의 서막 코티나>
신차 가격에 현대차 두 대를 구매할 수 있습니다"
1986년 현대차가 엑셀을 미국 시장에 수출하면서 내세웠던 광고 카피다. 동양에서 건너온 낯선 차에 대한 미국 소비자들의 냉소를 극복하기 위해 `가격`에 승부수를 띄웠던 것이다. 판매량은 늘었지만 `현대차 = 싸구려차`라는 인식이 팽배해졌다.

<최초의 국산 고유 모델 포니>
조랑말이라는 뜻의 포니는 최초의 국산 고유 모델(국산화 90%)로, 현대차가 포드와 사업추
진이 허사로 돌아가자 이탈리아 디자이너인 쥬지아로에게 디자인을 맡겨 탄생했다. 공식 데뷔는 1974년 10월 제55회 토리노 모터쇼다.

한국인의 취향과 체격, 그리고 도로사정에 맞는 경제형차인데다 내구성이 좋아 큰 인기를 끌었으며, `마이카 시대`를 열었다. 포니가 나온 뒤 승용차 시장의 80% 정도였던 중형차는 밀려나고 소형차 시대가 전성시대를 맞았다. 당시 차 값은 227만3270원.
포니는 1975년 12월 생산에 들어가 76년 2월 울산공장에서 첫 출고됐으며, 첫해 1만726대가 팔리면서 국내 시장 점유율 43.6%를 달성하는 파란을 일으켰다. 그해 7월 국산 승용차로는 처음 에콰도르에 5대가 수출됐다.

참고 자료

없음