Pelton 수차의 효율 실험

소개글

1.실험명:
Pelton 수차의 효율 시험

2.실험목적:
Pelton 수차의 원리를 이해하고 수차의 발전성능과 효율 측정을 통한 수차의 특성을 확인한다.

목차

1.실험명:
2.실험목적:
3.이론적 배경
4.실험장치 설명
5.실험방법
6.실험 Data
7. 분석 및 결과

본문내용

①중력 수차
-유효낙차H, 유량Q의 수력에서 H 그대로의 형태의 물의 중력을 동력화하는 이른바 중력수차는 효율이 불량하고 회전이 저속하여 발전기의 운전에 부적당하므로 현대의 원동기로서 사용하지 않는다.
( 위치에너지를 수차가 주로 이용하는 것으로써 물레방아가 여기에 속한다. 이러한 형태는 예전에 많이 사용되어 오고 있으나 효율이 낮고 회전속도가 빠르지 못해 발전기의 운전에 적당치 못하여 현대적인 규모의 수차로는 사용하지 않고 있다.)

②충격수차: 펠턴수차
-유효낙차 H 가 높고 유량이 적을 때 물을 노즐에서 대기 중에 분사시켜 속도 의 분류를 수차의 회전자 깃에 충동식 운동에 의 형태로 출력을 얻는 충격수차를 사용한다.

이때 회전차 깃은 물받이 효과를 좋게 하기 위하여 버킷으로 하여 충격수차의 대표적인 펠턴수차를 표시하는 것이다. 또 이 수차는 노즐에서의 분사류가 회전차주에 접선 방향으로 작용하므로 접선수차라 부르기도 한다.
펠턴수차는 낙차 300m 이상에서 사용되며, 높은 것은 1300m의 것도 있고 회전수는 200~600rpm정도이다. 낙차가 1000m이상에서는 노즐이 1개이지만 낮은 낙차에서 유량이 커지면 2개 이상의 노즐을 사용한다. 노즐에서의 분류는 수평이나 하향으로 버킷에 작용시키며, 횡축형회전차에서 노즐을 3개 이상 사용하면 분류의 상호 간섭으로 효율이 불량하게 된다. 그러나 낙차 700m이하에서는 종축형도 사용되며, 이때에는 회전차 주위에 4~6개의 노즐을 배치할 수 가 있다.

③반동수차
-물이 수차의 회전차속을 유동하는 사이에 압력과 속도가 감소하면서 이때 반동에 의하여 회전차를 구동시킨다. 프란시스 수차와 프로펠러 수차가 여기에 속한다.
프란시스 수차는 중낙차에 사용된다. 물은 안내 깃에 유도되어 회전차를 통과하는 사이에 물이 가지고 있는 에너지는 감소되고 회전차를 회전시킨다. 회전차에서 나온 물은 흡출관에 의해 방수로까지 유도되고 유효낙차는 높아진다. 이 흡출관은 프로펠러 수차에도 설치되어 있다. 수차의 부하가 변화되면 그에 따라 안내 깃의 각도도 변화되고 유량은 새로운 부하에 따라 변화된다.

참고 자료

없음