화물자동차운송업의 현황, 문제점 및 개선방안

소개글

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목차

목 차

서 론

1.화물 자동차 운송의 개념

1) 화물운송의 의의

2) 화물운송의 이론

3) 화물수송수단별 특성

2. 화물자동차운송업의 특성

1) 화물자동차 운송사업의 시장 구조

2) 화물자동차운송업의 서비스 성격

본 론

3. 화물자동차운수업의 현황

1) 화물자동차운수업의 시장규모

2) 화물자동차 운송사업

4. 화물운송업의 문제점 및 개선방안

1) 화물운송업의 문제점

2) 개선방안

결 론

본문내용

화물자동차 운송업은 국민경제에서 매우 중요한 역할을 담당하고 있는 산업으로 지난 30여 년간 고용창출 및 수출증진에 많은 기여를 해왔다. 그러나 화물자동차 운송업은 최근 유가상승, 급격한 인건비의 상승과 인력부족의 심화, 과당경쟁 등으로 심각한 경영난을 겪고 있다. 국가 경제 활동에 큰 영향을 미쳤던 물류대란이후 정부 및 학계 등에서 화물 운송업의 문제점 및 향후의 대응방안에 대하여 많은 토의와 대안이 제시되고 있는데 무한 경쟁과 세계화라는 새로운 산업 및 물류 환경을 맞이하고 있는 현 시점에서 이러한 환경변화에 올바로 대처하기 위해서 화물자동차 운송업은 과거의 전통적인 협의의 수송 업무에서 탈피하여 광의의 물류 업무를 포괄적으로 수행할 수 있도록 핵심적 역할을 수행해야 한다.
아래는 화물자동차의 운송 및 현황, 문제점과 개선방안에 대해 알아보고자 한다.
<중략>
[사례 1 - H그룹의 S사] H 그룹의 물류자회사 S사는 H 그룹의 물량 및 계열사 그리고 하청업체의 물량을 독점해 운송을 하면서 그 자본으로 생산공장까지 매입, 또 하나의 제조 그룹을 형성한 대표적인 케이스다.
이 회사의 내막을 살펴보면 포항의 모 철강회사를 자회사가 인수하는 과정에서 기존 철강회사의 운송을 맡고 있던 S사는 기존운송을 하고 있던 하루 수백대의 차량 배차 중 절반을 H그룹 계열사가 된 자회사 S사에 내줄 수밖에 없었다. 이를 받은 S사는 자신들과 계약을 맺고 있는 2차 계약 운송사 30여 개사에 차량을 포항으로 보내줄 것을 요구, 이렇게 운송한 운송비를 수수료 공제하고 계약사들에게 지급하고 그 계약사는 지입차주들에게 어음 수수료를 포함 20%를 공제한 후 운송비를 지급했다.
이 과정에서 H 그룹 S사, H 그룹 H 철강회사가 사들인 철강회사의 운송권을 맡아 그 운송을 자신들의 계약사들에게 시키는 과정에서 운송비를 어음으로 지급하기로 계약하고, 어음 할인까지 직접 해 지급하는 수법까지 동원해 운송비 일부를 챙기는 수법이다. 또한 S사와 계약한 계약 운송사들은 별도의 지입차주들을 모집해 운송을 재 하청 주고 그렇게 나온 운송비에서 어음 수수료 포함 20%를 공제한 후 다시 45일~75일 후 지급함으로 일선의 지입차주는 최초 지급된 운송료 중 30%에도 미치지 못하는 운임으로 인해 열악한 생활로 내몰고 있다.

참고 자료

없음