대전천변고속화도로개발사례

소개글

다음글은 "교통개발사례"를 조사한 내용으로서 주제를 대전천변고속화도로 로 담고 있습니다. 본글은 한글2010에서 작성하였고. 한글 2000이상 버전이상에서 이용하실수 있습니다. 글씨체는 기본체로 작성하였기 때문에 별도의 글꼴 설치가 필요 없습니다.

목차

◎부동산개발(real estate development)의 정의
◎대전 천변 고속화도로
▶개요
▶의의
▶사업효과
▶사업추진경위
▶사업추진과정
▶단계별 사업현황
▶1단계 : 제4공구 사업현황
▶2단계 : 사업추진계획
▶총체적인 개발과정 설명
▶참고문헌▶느낀점

본문내용

본 사업은 날로 심각해져만 가는 구도심의 교통난 해소와 서남부생활권 개발 등에 따라 급증하는 새로운 교통수요의 충족을 위함과 인접한 제 1,2 산업단지, 제 3,4 산업단지, 대덕연구단지, 과학 산업단지 등에 원활한 수송로 제공과 도심을 경유하여 주거지역(남쪽)과 산업지역(북쪽)을 잇는 새로운 교통축의 개발로 지역간의 균형발전을 위한 대전의 도심을 관통하며 남북을 잇는 도로사업 으로 89년부터 사업을 추진하여 대전엑스포 개최시인 93년에 6개 공구 중 2개 공구가 완공되었으며 그 후 나머지 공구를 완공하고자 95년부터 시의 재정사업으로 사업을 착수하였으나 97년 말의 IMF외한위기에 따른 경기침체로 시의 재정력이 악화되어 공사를 중단하게 된다. 따라서 처음에는 외국차관을 도입하여 중단된 공사를 계속하고자 하였으나 IMF 외한 위기에 따른 국가 신용도 하락으로 외화차입도 어렵게 되었으며 외화차입이 성공을 한다 하더라도 당시 가파른 환율변동으로 환 위험이 너무 커 외화차입 추진을 포기하고 외자 등 민자에 의한 사업추진방식을 강구하게 되었다. 그러나 국내 업체들은 신용도 개선을 위해 정부가 제시한 부채비율을 맞추는데 어려움을 겪고 있어 민자사업의 여력이 부족했기 때문에 외국의 투자사와 무수한 접촉 끝에 현재의 투자자와 98년 초부터 사업을 추진하게 된 것이다.
대전천변고속화도로는 우리나라 최초로 외국인이 직접 투자하여 운영하는 유료도로인 것이다. 허나 현재 유로도로의 통행량이 기대에 못 미치자 1,2,6공구의 연계에 타당성을 조사하고 있다.

참고 자료

도시계획론(보성각)