태안기름유출사건

소개글

태안기름유출사건에 대한 전반적인 리포트입니다.

목차

없음

본문내용

2007년 태안기름유출 사고
발생시기
12월7일 오전 7시30분께 충남 태안군 만리포 북서방 5마일 해상에서 항해중이던 홍콩선적 14만6천t급 유조선 ‘헤베이 스프리트’와 삼성 중공업 소속 해상크레인을 적재한 1만1천800t급 부선이 충돌하면서 유조선 왼쪽 오일탱크 3개에 구멍이 나 1만2천547㎘의 원유가 해양으로 유출됐다. 이번 사고로 인한 원유 유출량은 국내 최악의 해양오염 사고였던 1995년 ’씨프린스호 사고’ 당시 원유와 연료유 5천35t이 유출됐던 것과 비교하면 2.5배 규모다. (씨프린스호 사고는 1995년 7월23일 전남 여수시 남면 소리도에서 유조선 씨프린스호(14만4천567t급)가 8만8천381㎘의 기름을 적재하고 운항 중 암초에 좌초되면서 원유 및 연료유 5천35㎘를 유출한 것이었다. 씨프린스호는 여수에서 포항까지 230㎞ 해안을 기름으로 오염시켰고 주변 어장과 양식장에 960억원의 손해를 입혔다. 기름 회수작업에도 다섯 달이 걸렸다.)

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다시 일어나면 안되겠지만 만약 이런 일이 다시 일어난다면 효과적이고 책임 있는 방제대책을 중심으로 각 부처별 해양오염사고에 대비한 제도개선이 병행되길 희망한다. 한번 훼손된 자연을 다시 회복시키는 데는 많은 시간과 노력, 비용이 들어간다. 지난 12년 전 전남 여수 앞 바다에서 발생한 기름유출사고 현장은 지금도 모래 밑에 썩은 기름이 그대로 남아있다. 자원봉사자의 숫자나 복구의 속도만 자랑하기엔 이번 재앙은 우리의 치부를 다시 한번 드러낸 부끄러운 사고다. 또한 진정한 반성과 대책을 강구하지 않으면 언제든지 재연될 수 있는 사건이기도 하다. 정부가 이번 사태를 끝까지 잘 수습하는 것이 피해주민에 대한 의무임은 물론 200만 자원봉사자들의 정성에 보답하는 길이다. 자연은 거스를 수 없는 위대한 힘을 갖고 있지만, 동시에 인간의 작은 실수 하나로도 수만 년을 유지해온 균형이 하루아침에 무너질 수도 있으며, 이로 인한 여파는 상상할 수 없을 만큼 크게 다가온다는 것을 이번 사고를 통해 다시금 마음에 새겨야 할 것이다.

참고 자료

참고 문헌 및 자료출처
과학동아-강석기, 신방실 동아사이언스 2008.
녹색연합-http://www.greenkorea.org/
경향신문 - 2009-12-08
국립공원을 지키는 시민의 모임 - http://www.npcn.or.kr/
조선일보 - 2007-12-7~2010-4-29
한겨레 - 2007-12-7~2010-4-29
태안sos까페
-http://cafe.naver.com/savetheocean.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=6
서울신문 - 2007-12-10 3면
연합뉴스 - 2007-12-08
대전일보 - 2009-12-05 10면
2008 태안국제환경포럼 초청세미나 -허베이 스피리트호 기름유출사고가 태안 지역사회에 미친 영향
생태지평- http://www.ecoin.or.kr/research/river/view.php?no=2311
시사저널 | 조아라 | 과학저술가 | 2010.04.23
환경운동연합 - http://www.kfem.or.kr/ 2008년 1월 18일