지간이 40.5m인 합성라멘교의 설계

소개글

지간의 길이가 40.5미터인 합성라멘교의 설계과정을 다루었습니다. 제 3장은 설계프로그램인 마이다스의 구동 과정을 정리하여 나타냈습니다. 4장부터는 실제 교량의 구조계산서를 참조로 하여 정리하였습니다.

목차

제 1 장 서론

제 2 장 합성라멘교의 이해

2.1 합성라멘교의 기본형식
2.2 합성라멘교의 특징
2.3 합성라멘교의 공정단계

제 3 장 합성라멘교의 모델링

3.1 교량재원
3.2 단면형상
3.3 사용재료
3.4 단면정의
3.5 모델링
3.6 경계조건 입력
3.7 하중입력

제 4 장 합성라멘교의 단면검토

4.1 허용응력 설계법
4.2 구조해석 및 결과분석
4.3 단면검토
4.4 처짐
4.5 단면 재(在)설계




제 5 장 바닥판 설계

5.1 바닥판 설계 요약
5.2 바닥판 하중산정
5.3 하중조합 및 집계
5.4 철근량 및 강도검토
5.5 사용성검토

제 6 장 현장이음 검토 및 가로보 설계

6.1 현장이음 검토
6.2 가로보 설계
6.3 분배가로보의 이음검토

제 7 장 결론

본문내용

제 1 장 서론

교량이란 계곡이나 강, 해협, 도로 등의 위로 건널 수 있도록 만든 인공 구조물을 말한다. 다리는 그 용도와 기능 재료 등 여러 가지 기준에 따라 분류 방법이 다양하다. 용도, 구조, 기능, 재료에 따른 분류를 아래에 정리해 보았다.

■ 용도에 따른 분류

① 철도교.도로교(道路橋): 차량의 통행을 위한 다리. 일반적으로 보행자 통행을 겸하는 다리는 도로교로 분류한다.
② 철도교(鐵道橋): 열차의 통행을 위한 다리.
③ 도보교(道步橋) 또는 보행교(步行橋): 일반 보행자를 위한 다리. 일반적으로 차량 통행이 금지된다.

■ 구조에 따른 분류

① 거더교(桁橋): 가장 일반적인 형식으로 보에 의해 하중이 직접 교각, 교대에 전달된다.
② 현수교: 케이블에 의해 지지되는 형식으로 케이블에 의해 전달되는 교량의 하중을 다른 고정체에 연결시켜 지지하는 타정식과 교량자신의 균형에 의해서 지지하는 자정식이 있다. 국내의 대표적인 교량으로는 광안대교, 남해대교 등이 있다.
③ 사장교 : 거더교의 하중을 케이블로 지지하는 형식으로 현수교보다는 단경간에 사용되나 대표적인 장대교량이다. 현수교보다는 강성이 크며 거더에 압축력이 작용한다. 국내의 대표적인 교량으로는 서해대교, 삼천포대교, 진도대교, 인천대교 등이 있다.
⑤ 라멘교 : 상부구조와 하부구조가 일체가 된 교량으로 단경간에 주로 사용된다. 그러나 FCM공법으로 시공하는 라멘교는 100m이상의 경간을 가진다.
⑥ 아치교 : 상부하중에 대하여 인장력이 발생하지 않는 아치의 특성을 이용한 교량으로 과거에는 장경간에 많이 사용되었으나 근래에는 교량기술의 발전에 따라 중경간과 조형미를 동시에 고려하는 경우 주로 건설된다. 국내의 대표적인 교량으로는 서강대교, 단항대교, 한강인도교 등이 있다.

참고 자료

없음