[보건교육]노인의 안전사고 예방교육 - 그린의 PRECEDE-PROCEDE 모형을 적용

소개글

개별적으로 대상을 선정하고 그린의 PRECEDE-PROCEDE 모형을 적용하여 노인의 안전사고 예방교육을 실시하였습니다.
선정된 대상의 인구사회적 특성을 기술하고, 1시간 분량의 보건교육지도안도 작성하였습니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 노인의 안전사고 예방교육 - [그린의 PRECEDE-PROCEED모형] 적용
* [선정된 대상의 인구 사회적 특성]

[1단계] -사회적 진단(Social diagnosis)
1) 객관적인 지표
2) 주관적인 해석

[2단계] - 역학적 진단(Epidemiological diagnosis)

[3단계] - 행동적, 환경적 진단(Behavioral and environmental diagnosis)
1) 행위적 요인
2) 비 행위적 요인
3) 변경 가능한 요인
4) 변경 불가 요인
5) 행위목록

[4단계] - 교육적, 조직적 진단(Educational and ecological diagnosis)
1) 소인성요인(predisposing factors)
2) 강화요인 (reinforcing factors)
3) 촉진(가능)요인(enabling factors)

[5단계] - 행정적, 정책적 진단 (Administrative and policy diagnosis)

[6단계] - 수행


[7단계] - 과정평가

[8단계] - 영향평가

[9단계] - 결과평가

Ⅲ. 결 론

[참고 문헌]

본문내용

Ⅰ. 서 론
근래에 전체 사고사망자 수는 매년 감소하고 있지만 65세 이상 고령층의 사고 사망률은 해마다 늘어나고 있는 것으로 조사됐다.
우리나라 노인인구는 현재 전체인구의 7%를 넘었고, 2008년 통계청 자료에 따르면 2030년에는 65세 이상 노인이 국민의 23%인 1천 만명을 넘을 것으로 전망이 된다. 이제 우리는 본격 고령사회로 접어드는 전 단계에 놓여 있다.
그리고 이미 우리 사회에서는 노인의 신체적 취약성으로 인한 안전문제가 사회문제로 대두하게 되고 있다.
한국소비자보호원의 자료(2008)에 따르면, 노인들의 가정 안전사고 중 61.8%가 욕실, 화장실 바닥 등의 시설물로 인한 것으로 밝혀졌다.
노인안전사고의 주된 원인은 노화된 인체기능 및 만성질환 등으로 일상생활능력이 제한되어 독립생활이 불가능한 노인의 비중이 높기 때문인데 65세 이상 노인의 42.5%가 일상생활이나 수단적 생활능력에 있어서 한 가지 이상의 지장을 가지고 있다.
그리고 2007년 중앙 119 구조대의 연령별 응급환자 이송실적 자료를 보면, 61세 이상 노인층의 비율이 2000년 29.5%, 2001년 31.2% 등 전 연령층 중에서 가장 높았다.
또한 노인운전자의 교통사고 발생건수는 해마다 증가하고 있으며 전체 교통사고로 인한 사망자 중에서 노인층이 차지하는 비율이 다른 연령층보다 높은 비율을 차지하는 것으로 보고되었다.
그리고 노년기에는 만성질환을 가진 사람의 비율이 높고 이로 인한 증상들이 때로는 치명적 안전사고를 야기 할 수 있다.

참고 자료

권중돈, 노인복지론, 학지사, 2009
박용억, 오선영, 노인보건, 파란마음, 2010
박영란, 이동열, 노인복지시설관리론, 한진, 2010
한국방송통신대학교출판부, 보건 교육사를 위한 보건 교육의 이론과 실제, 2005
전국대학보건관리학교육협의회, 생활과 건강증진, 계축문화사, 2007