직진 후 좌회전신호에 관해서

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직진 후 좌회전 신호의 모든 것

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직진 후 좌회전 신호
1. About 직진 후 좌회전 신호
선진국에서는 이미 직진 후 좌회전 신호가 보편화되었지만 우리나라는 교통체계가 확립되고 나서 좌회전 후 직진 신호를 유지해왔다. 직진 후 좌회전으로 변경된 이유는 전체 교통량의 70% 이상인 직진 차량에 신호를 먼저 부여하는 것과 동시신호를 직진과 좌회전으로 분리하는 것이 소통에 도움이 된다는 의미에서 변경 되었다고 한다. 2010년이 되면서 경찰청 및 국가경쟁력강화위원회에서 추진하고 있는 ‘교통운영체계 선진화 방안’ 3단계 중점추진과제는 직진우선 원칙확대, 비보호좌회전 확대, 교차로 꼬리물기 근절 등이라고 한다. 이를 통해 교통사고 다발, 과다한 혼잡비용, 온실가스 배출과다, 빈번한 법규위반 등 교통체계의 문제점을 개선하고 국제 표준에 부합하는 ‘누구나 공감하며 준수’할 수 있는 방향으로 교통운영체계 개선을 적극 추진하고 있다.
2. 장점
Ⅰ. 좌회전 차량이 많고 차선이 많지 않을 경우에, 직진차량 뒤에 좌회전 차량이 늘어서게 되는 문제점 해결.
Ⅱ. 좌회전차선에 있다가 횡단보도 걸쳐서 직진차선 앞으로 끼어들기 방지.
Ⅲ. 양방향 좌회전 - 양방향 직진 - 적신호의 경우 직진신호 바뀌었을 때 양쪽 횡단보도에 도 보행신호가 들어오는데, 좌회전을 미처 완료하지 못한 차들이 횡단보도에 걸리면서 직 진하려는 차들을 막는 경우가 발생하는데 이를 방지.

참고 자료

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=003&aid=0003114440