실내 노상토 지지력비(CBR) 시험 (KS F 2320)

소개글

실내시험의 하나인 CBR시험입니다. 아주 깔끔하게 정리 잘 되어 있습니다.

목차

1. 목차

2. 요약

3. 개요

4. 방법과 시료 및 시험순서

5. 결과

6. 토론

7. 결론

8. 참고문헌

9. 부록

본문내용

가요성 포장 설계에서 도로의 기층, 보조기층 또는 노상의 재료를 선택하고 두께를 결정하는데 지지력비(CBR) 값을 사용한다. 본 시험은 흡수팽창시험을 통해 시료의 팽창비를 구하고, 관입시험을 통해 노상토의 지지력비(CBR)을 얻는 것을 목적으로 한다.
타격횟수를 다르게 한 세 개의 공시체를 수침시킨 뒤 팽창비를 구하고 관입시험을 통해 공시체의 저항하중(지지력)을 구해 CBR값을 도출하는 시험이다.
3. 개요(Summary)
1) 원리 및 목적
다짐 에너지를 변화시켜서 다진 공시체를 수침한 후에 관입 저항력을 측정한 결과로 수정 지지력 비를 구하여, Asphalt 포장의 두께 설계나 지반의 지지력을 판단하는데 이용한다. 이 시험법은 현장에서 채취한 불교란 공시체에도 적용된다.
이 시험은 1929년에 미국 캘리포니아 도로국에서 가요성포장을 설계할 목적으로 개발되었다. 그 이후 2차 대전 중에는 미 공병단에서 비행장건설을 위한 시험으로 이것이 채택되었다. 캘리포니아 지지력비(California Bearing Ratio), 즉 CBR은 실제조건과 합치되게 만든 공시체에 지름 5cm의 피스톤을 어떤 깊이까지 관입시키는 데 소요되는 시험단위하중을 표준단위하중으로 나눈 값을 백분율로 표시한 것이다. CBR은 포장두께의 설계나 지반의 지지력을 판단하는 데 이용된다.
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참고 자료

본 대학 지반공학연구실, 『토질시험』