복합물류터미널의 운영실태

소개글

복합물류터미널의 운영실태를 조사, 국내물류터미널

목차

- 복합화물터미널이란?

- 정부의 물류정책

- 한국복합물류
소개
연혁
- 물류터미널
군포(1997년 영업개시)
양산(1998년 영업개시)
장성(2005년 영업개시)
중부(2010년 영업개시)

- 결론

본문내용

●복합물류터미널이란?
두 가지 이상의 운송수단을 이용하는 복합운송체계를 실현하는 터미널로써, 화물의 집하, 하역, 분류, 포장, 통관, 정보, 종합물류서비스까지 물류에 관한 모든 작업을 수행할 수 있도록 지원하는 화물유통의 중심이 되는 장소이다.
화물터미널, 창고, 배송센터, 물류정보센터, 운송수단간 연계시설 및 각종 공공편의 시설, ICD시설이 한곳에 집적된 종합적 물류거점이다.
그리고, 화물유통촉진법시행령에 의하면 화물터미널은 당해지역운송망의 중심지에 위치하며 다른 교통수단과의 연계가 용이하여야 하며 부지면적이 33.000㎡이상은 복합화물터미널으로 화물취급장, 배송센터, 주차장 등 관련시설을 갖추도록 규정하고 있다.
소비자 요구의 변화로 정보수집기능, 재고관리기능, 유통가공 기능 등 물류거점 역할의 중요성이 더욱더 요구되고 있음에도 불구하고 우리나라의 물류거점들은 역할 수행을 충분히 하지 못하여 기업 및 국가 물류경쟁력이 약화되고 있다. 도로, 철도, 항만, 공항 등 사회간접자본의 부족으로 도로혼잡구간의 지속적인 증가. 철도의 한계 용량 도달 등으로 인하여 증가하는 물동량을 원활하게 처리하지 못하고 있는 실정이다. 이는 사회간접자본의 부족 외에도 물류거점시설의 절대부족과 이들의 연계수송체계의 미비 등 물류시설의 효율적 확충이 이루어지지 못하고 있다. 특히 기존의 물류거점시설이라고 할 수 있는 화물터미널은 환적, 보관 기능보다는 알선, 대기를 위한 주차장 기능에 치중하고 있다. 현재 국내의 대표적인 물류시설은 아직 그 숫자가 미미하여 시설의 네트워크화 및 위계성 확보에 어려움이 있다.

참고 자료

없음