항공우주공학걔론

소개글

1. 소개(Introduction)
1.1 시작하면서
부력과 양력의 차이는 ?
항공기는 일정속도 이상을 달려야만 고도를 유지할 수 있다.
속도 = 바람
바람 = 공기
항공기와 우주선의 비행방법의 차이는 ?
온 도 : 15 = 288.16 K = 59 F
압 력 : 760 mmHg = 1013.25 mb = 14.7 psi
밀 도 : 1.225 Kg/m3 = 0.002378 slug/ft3
음 속 : 340.43 m/s = 1116 ft/sec
점성계수 : 1.783 10-5 Kg/(ms) = 3.72 10-5 slug/(fts)

목차

목차
1. 소개(Introduction)
비행체의 분류 항공우주 역사
항공기의 부위별 명칭

2. 비행원리(Aerodynamics)
에어포일과 날개 공기력의 발생원리
초음속 비행 공력설계 및 시험평가

3. 비행성능, 안정성 및 조종성(Performance, Stability and Control)
등속수평비행 상승/하강비행
선회비행 안정성 조종성

4. 항공기 구조 및 감항성
힘과 응력 기체구조
항공재료 구조설계 및 시험평가

6. 추진기관
추진기관의 분류 가스터빈 기관
왕복기관 프로펠러

7. 기타
항공전자 계기 및 보조장비
헬리콥터 인공위성

본문내용

1. 소개(Introduction)
1.1 시작하면서
부력과 양력의 차이는 ?
항공기는 일정속도 이상을 달려야만 고도를 유지할 수 있다.
속도 = 바람
바람 = 공기
항공기와 우주선의 비행방법의 차이는 ?
온 도 : 15 = 288.16 K = 59 F
압 력 : 760 mmHg = 1013.25 mb = 14.7 psi
밀 도 : 1.225 Kg/m3 = 0.002378 slug/ft3
음 속 : 340.43 m/s = 1116 ft/sec
점성계수 : 1.783 10-5 Kg/(ms) = 3.72 10-5 slug/(fts)
1.2 항공기의 분류
1.2.1 항공기(Aircraft)의 분류
참조 : <표 1-3> 항공기의 유형에 따른 분류

1.3 비행의 역사
비행에 대한 꿈을 스케치로 표현
체계적 이론은 없음
날갯짓 없는 비행기계의 가능성을 시사
그가 죽은 후 발견된 노트에 남겨진 에어포일은 현대 항공기에 사용되는 저항력 에어포일과 거의 완전히 일치
최초의 글라이더 비행
조종성 및 안정성이 없는 비행의 위험성을 자신의 죽음으로 입증 (?)
Ohio주 Dayton의 자전거 판매 및 수리
최초의 동력비행 : 1903년 12월 17일 오전 10시 30분, 키티호크 사막에서 Flyer"호로 37m 비행
1908년 첫 상품화
항공기의 중요성 인식을 인식하는 계기
항공기 설계기술의 눈부신 발전
항공기를 가장 중요한 무기체계로 자리 메김
제트 전투기가 실전에 참여

참고 자료

없음