소개글
인간공학 을 수강하며 수행한 내용입니다. 직접 실험한 결과를 바탕으로 작성한 보고서입니다.
목차
1. 서 론
2. 연구 방법
2.1 특성치의 선택
2.2 인자와 인자수준의 선택
2.2.1 독립변수
2.2.2 종속변수
2.3 실험 배치 및 실험순서
2.4 실험 실시
3. 연구 결과
3.1 데이터 분석
3.1.1 중앙선 벗어난 거리에 대한 분산분석
3.1.2 중앙선 벗어난 거리에 대한 회귀분석
3.1.3 반응시간에 대한 분산분석
3.1.4 반응시간에 대한 회귀분석
4. 결론 및 검토
본문내용
1. 서 론
1978년 Shinar는 사고의 원인을 인간, 환경, 차량 자체로 원인의 범주를 나누고 차량사고의 90% 이상에 인간에 의한 원인이 포함된다고 하였으며, 100%를 기준으로 보더라도 90%에 육박하는 수치에 사람의 영향이 포함된다고 하였습니다. 이를 증명하듯 우리나라 수도인 서울의 경우 매년 교통사고수가 17,000건으로 줄지도 늘지도 않고 일정한 수치가 나타나고 있으며, 여러 통계자료를 바탕으로 보았을 때, 개인의 졸음운전, 운전 중 통화, 운전미숙과 같은 인간의 영향이 상당한 비율을 차지하고 있는 것을 확인하였다.
특히, 운전 중 휴대전화의 사용은 도로교통공단의 조사 내용인 <그림 1>을 보면 운전 중 휴대전화 사용으로
단속된 건수가 매년 50% 이상씩 늘어나고 있는 것을 볼 수 있다. 2009년도 단속건수는 25만 4,396건으로 나타났으며 이로 인한 교통사고 발생 건은 2007년도부터 3년 동안 9,922건에 이르며, 작년 한해 발생건수만도 3,008건이 발생하였다. 이에 따라, 많은 운전자들이 핸즈프리를 사용하게 되었다. 하지만 이 또한, 운전자의 주의를 분산시키는 행동이라고 생각되어 본 연구를 통해 운전 중 핸즈프리 사용과 운전미숙, 차량의 속도가 운전자의 운전수행능력과 반응시간에 얼마나 영향을 미칠 것인지에 대해 알아보는 것을 목적으로 하며, 숙련운전자와 초보운전자가 주어진 각각의 조건에서의 운전수행능력을 측정하기 위하여 중앙선으로부터 멀리 떨어져 있는 타이어의 거리와 주행 중 요구되는 명령을 실행하는데 까지 걸리는 시간을 측정함으로써, 본 연구에서 설정한 독립변수들 간에 어떠한 관계가 있는지 실험을 통하여 검증해 보고자 한다. 이 결과를 통해 조금이나마 운전 중 지켜야 할 수칙의 중요성을 확인하고, 교통사고의 원인을 분석하여 사고의 발생률을 줄이는 것을 목적으로 연구를 진행하려 한다.
참고 자료
최영일, 박근상, 엄기수, 오승훈, 자동차 운전 중의 통화 몰입 정도가 운전수행에 미치는 영향, 대한토목학회 논문집, 제27권 제2D호(pp165-169). 2007.
이원섭, 박장운, 김수진, 윤성혜, 이용태, 손준우, 김만호, 유희천, Xiaopeng Yang, 운전 생체신호 및 운전 수행도 분석 System 개발, 대한인간공학회, 제29권 1호 (pp.47~53). 2010.
송동윤, 우용한, 김재석, 운전 중 휴대전화 이용자의 특성 분석, 대한토목학회, 대한토목학회 학술대회자료 (pp.40~44). 2002
원웅제, 손준우, 운전자 행동 추정을 위한 손 위치 검출, 한국자동차공학회, 한국자동차공학회 춘•추계 학술대회 논문집 Volume IV(pp.1715~1720). 2008
MS 워드 
