기아자동차부도사태와 노사관계 양상

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기아자동차그룹의 부도사태 발발과정과 당시 노사관계의 양상에 대한 보고서입니다.

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본문내용

기아자동차 부도사태와 노사관계 양상
Ⅰ. 서 론
IMF 경제위기를 즈음하여 1997년 7월 15일 재계순위 8위였던 기아그룹이 부도유예협약 적용대상 기업으로 적용되었다. 이른바 ‘기아사태’로 불리우며, 1997년 1월 한보 부도사태이후 연쇄부도에 대한 위기감이 확산되면서 기아의 부도 위기로 이어졌다. ‘국민기업’으로도 불리기도한 기아그룹은 기아자동차를 모기업으로 총 28개의 계열사를 거느리고 있으며 자동차 생산량 세계 서열 17위, 종업원, 56,700여 명, 96년 매출 12조 1천 8백억원의 재계 8위 그룹일뿐 아니라 하청업체만도 5,000여개로 20여만 명의 종업원을 거느리고 있다. 하지만 대기업인 기아가 한 순간에 부도위기에 처함으로써 그 파장이 전체 국가경제에 큰 영향을 미치게 되었다.
기아자동차는 우리나라의 대표적인 자동차기업으로 우리나라의 대표적인 자동차기업으로서 1997년 부도 이전까지 대기업단 순위 7～8위였던 기아그룹의 모사이자 중핵기업이었다. 기아자동차는 다른 재벌들과는 달리 소유분산과 전문경영인체제를 특징으로 하면서 자동차산업에 수직계열화된 사업구조를 구국하여 이른 바 ‘국민기업’이라는 칭호를 얻기도 하였다. 그러나 1997년 부도사태를 맞아 법정관리, 국제경쟁입찰의 매물이 되는 동안 기아자동차는 IMF 경제위기의 단초를 제공한 기업으로, 그 뒤에 드러난 막대한 부실과 회계분식과 부도덕한 기업으로, 이런 위기 속에서 지속된 노동자들의 투쟁으로 노사관계를 너무 안이하게 다룬 기업으로 비난을 받았다.

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