철도 컨테이너 수송 및 선박 수송 실태의 문제점 및 개선방안

소개글

한국의 운송 시스템 현황 및 문제점.

목차

Ⅰ. 서론 ( 철도 컨테이너와 선박수송을 선택한 이유)
Ⅱ. 해외 주요국의 최근 철도동향 및 국제화물 컨테이너 수송상황
1. 해외 주요국의 최근 개선 방향
2. 국제화물 컨테이너 수송상황
Ⅲ. 국내 철도 컨테이너 수송실태
Ⅳ. 철도 컨테이너 수송실태의 문제점 및 개선방안
1. 철도 컨테이너 수송실태의 문제점
2. 철도 수송문제점에 대한 개선방안
Ⅴ. 해상운송이 지니는 의미
ⅵ. 해상운송의 문제점
ⅶ. 해상운송의 개선점
ⅷ. 결론 및 요약

본문내용

Ⅰ. 서론
저희 조에서 수송물류를 선정한 이유는 국제 유가가 100달러를 육박하면서 물류 중 가장 크게 비용이 증가하는 것이 수송물류이고 그리고JUST IN TIME 줄여서 JIT 개념이 일본 도요타 자동차 회사가 시작하면서 이것이 보편화 되는 과정에서 수송물류 비용의 증가가 불가피해 졌고 이로 인해 보관 물류가 축소되는 반면 수송물류는 더욱더 활동이 많아 졌다는 점과 우리나라의 기업들이 해외에 공장을 지음으로서 수송해야 할 거리가 증가 하였다는 점과 기업 환경의 변화로 인해 예전에는 한 개의 제품을 개발하면 여러 시일 동안 물건을 팔아먹을 수 있는 반면 요즘에는 단시간에 최대한 상품을 팔아야 함에 따라 모든 물류의 중요성이 커졌으나 그중에 특히 수송물류의 비중이 커졌다고 판단하였다.
그리고 수송물류 중에서 선박과 철도만 조사한 것에는 먼저 고유가 시대에 저비용 고효율 수송 수단이 철도하고 선박이기 때문이고 그리고 선박과 철도는 대량 수송이 가능해 규모의 경제를 이룰 수 있다는 점과 컨테이너트럭 과 달리 대량 수송이 가능하고 그리고 날씨라든가 교통 상황 등에 영향을 잘 받지 않는 다는 장점을 지니고 있고 항공기의 경우에는 비용이 너무 비싸기 때문에 수송 수단으로서 별로 적합하지 않고 파이프라인의 경우에는 날씨에 상관없다는 점에서는 적합하나 초기 설치비용이 많이 들고 석유와 같은 액체 제품을 운송 하는 데는 유용할지는 몰라도 다른 고체 상태의 제품들을 운송 하는 데는 부적합하다고 제외하고 컨테이너 수송의 경우 한 개의 차량에 수송할 수 있는 중량수가 제한을 받고 그리고 최근 도로 교통이 지체되는 현상이 자주 나타나면서 시간과 비용이 증가하는 것 같아 제외 하였다.
그리고 그동안 철도 같은 경우에는 기본인프라가 부족한지 무엇 때문인지 확실히 모르지만 컨테이너에 밀려 사람들을 다른 장소로 이동시켜주는 단순한 교통수단에 머무는 것 같고 그리고 선박의 경우 단순히 수출입 할 때 만 사용되는 운송수단으로 머무르는 감이 적지 않아 이것을 선정하였다.
그리고 선박이나 철도의 경우는 초기 비용이 많기 때문에 우리나라에서는 시설 투자가 미비한 것 같고 그동안 소외되어 온감이 많은 것 같아 개선할 점이 많다고 판단하였다.
철도의 상징적 의미
교통에서 공로, 해운, 항공 및 철도를 4대 교통수단이라 한다. 이 외에도 파이프라인, 내륙수운 등이 있지만 교통 경제적사회적 차원에서 중요한 것이 되지 못하고 있다. 교통수단 중 철도는 가장 중요한 핵심요소로 간주되고 있다.
철도는 산업혁명 이후 새로운 동력의 개발에 의하여 인류사회에 교통수단의 혁신을 가져왔다. 철도의 건설은 자본주의의 발전과 밀접한 관계를 갖게 되었고 운영측면에서도 독점적 특징이 강하게 나타났다. 19C 후반 자본주의 국가들이 독점자본주의 내지 제국주의를 채택하므로써 철도산업에도 자본주의 운용방침이 적용되기에 이르렀다. 그러므로 19C 철도건설은 제국주의 식민지 경영과 군사적 목적아래 이루어졌다.

참고 자료

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