터보차져

소개글

내연기관에서 배우는 터보차져에 관련 레포트

목차

1. 터보차저의 정의와 시작
2. 터보차저의 구조 및 부위별 역할
3. 터보차저의 작동원리
4. 터보차저의 성능
5. 터보차저의 종류
6. 터보차저의 장/단점

본문내용

터보과급기 (Turbocharger)
1. 터보차저의 정의와 시작
①정의: 엔진은 배기량만큼 공기를 흡입하여야 하는데 실제 배기량의 80% 정도만큼 밖에 흡입할 수 없다. 내연기관에서 연소에 필요한 흡기공기량은 상당히 중요한 요인이다. 따라서, 흡입량을 늘리기 위해 밸브수를 늘리거나 밸브 직경을 크게 하고 있지만 또 하나의 방법으로 터보과급기를 사용하여 터빈을 강제적으로 돌려 흡입공기의 압력을 높이면 많은 공기가 실린더내로 들어가 연료의 양도 많아지면서 파워도 상승한다. 내연기관에서 필연적으로 발생하는 엔진의 배출가스 압력을 이용해 터빈을 돌린 후, [그림1] 터보차저의 기본모습
이 회전력을 이용해 흡입하는 공기를 대기압보다 강한 압력으로 밀어넣어 출력을 높이기 위한 기관이다. 이와 같이 터보과급기로 공기를 강제로 보내는 방식을 과급방식이라고 한다.
또한, 공기를 압축하면 온도가 높아지는데, 이 때문에 효율이 떨어지는 우려가 있어 인터쿨러(Inter cooler)라는 일종의 방열기로 냉각해서 사용되는 경우가 많다.
②시작: 터보차저의 시작은 항공기가 고공으로 올라가면 공기밀도가 떨어져서 출력이 저하되는 것을 보충할 목적으로 제1차 세계대전 때 실용화되었으며 제2차 세계대전 말에는 군용기에 배기압력으로 과급용 터빈을 돌리는 방식이 실용화되었다. 이제는 주로 자동차 엔진에 이용된다. 디젤 엔진에 장착하는 터보차저는 구조와 설계가 간단해 최근 양산되는 디젤 자동차들은 대부분 터보차저를 장착하고 있다. 최근 세계적으로 우수한 연비를 내는 자동차에 대한 요구가 늘면서 배기량을 줄이는 다운사이징이 유행하기 때문에 최근들어 가솔린 차량에도 사용빈도가 늘고 있다.
2. 터보차저의 구조 및 부위별 역할
[그림2] 터보차저의 구조
터보차저의 구조는 크게 4가지로 나뉜다.
① 터빈부: 엔진에서 배기되는 공기의 압력으로 터빈부의 휠을 돌린다 (빨간색부분)
② 토크전달축: 터빈에서 발생한 토크를 축을통해 컴프레서로 전달시킨다 (하늘색부분)
③ 컴프레서부: 터빈으로

참고 자료

http://100.naver.com/100.nhn?docid=154925
http://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4_%EC%B0%A8%EC%A0%80
http://www.enexen.com/kor/tech/tech03.html
http://blog.naver.com/autokyw?Redirect=Log&logNo=70092276431&topReferer=http://cafeblog.search.naver.com&imgsrc=20100819_294/autokyw_1282179097535D5TIE_jpg/08_%C0%CF%B9%DD%C5%CD%BA%B8_autokyw.jpg
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=hepastus&logNo=50018743507
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=tlsals0942&logNo=130104319228&redirect=Dlog&widgetTypeCall=true
http://blog.daum.net/blackeagle35/11348835
http://cafe.naver.com/projectxbs.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=3561&