한일해저터널

소개글

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목차

1. 한일해저터널 계획

⑴ 한일 해저터널 구상의 역사
⑵ 한일 해저터널 노선
⑶ 한일 해저터널의 형태


2. 유로터널의 사례

⑴ 유로 터널의 역사
⑵ 유로터널의 개요
⑶ 공간 및 지역경제에 미친 파급효과
⑷ 유로터널과 한일해저터널의 비교


3. 한일해저터널의 경제적 효과

동북아 고속도로망 완성 시 경제적 효과
일한터널연구회의 한일해저터널 건설비용과 편익에 대한 분석

4. 찬반 논쟁

본문내용

1. 한일해저터널 계획

“한일 해저 터널은 대한민국의 부산과 일본 규슈의 가라쓰를 잇는 약 230km의 터널로서 대한해협을 지하로 관통하는 터널의 구상을 말한다.”

⑴ 한일 해저터널 구상의 역사

① 일제시대의 해저 터널 구상
일제시대에 일본에 의한 터널 계획은 일본의 규슈에서 출발하여 한반도를 통과하는 동아시아 종단 철도로서 구상되었으며, 1930년대에 세워진 `동아시아 종단철도`에 대한 구상이 시작이다. 이것은 당시 일본 지배하에 있던 한반도의 부산을 기점으로 하여, 경성(현재 서울)을 지나, 안동(현 중국 단둥)에서 당시 만주국 영토로 진입, 선양을 지나 중국 영토에서 베이징, 난징 등을 경유하여 베트남의 하노이, 사이공, 프놈펜, 말레이 반도 까지 이어지는 약 10,000km의 노선으로 구상되었다.

또한 1940년대에 도쿄와 시모노세키를 연결하는 탄환열차 계획이 세워진 이후, 1942년에 동아시아 교통학회가 설립되고 일본에서 쓰시마 섬을 거쳐 부산과 연결되는 해저 터널을 건설하여 위에서 설명한 동아시아 종단철도와 연결하는 계획을 세웠다. 일본에서의 기점은 시모노세키, 하카타, 카라츠 등이 유력하게 검토되었지만, 확정된 사항은 없다.

이 같은 계획은 일본이 제2차 세계 대전에서 패배함으로서 좌절되었다.

참고 자료

없음