쌍용자동차 기획보고서

소개글

기획보고서

목차

1. 흔들리고 있는 쌍용자동차
2. 뉴 체어맨 H 자동차
3. 뉴 체어맨 H 후속 자동차 판매 전략과 시장에 미치는 영향
4. 세계적 브랜드로 구축

본문내용

1. 흔들리고 있는 쌍용자동차
쌍용자동차의 회사 연혁
1954년 1월 서울 마포구에서 하동환자동차제작소로 설립되어 버스를 생산
1963년 7월 동방자동차공업을 합병하여 하동환자동차공업(주)로 법인 전환 1966년 국내 최초로 후방엔진 버스인 R66을 브루나이에 수출
1967년 5월 신진자동차(한국GM의 전신)와 업무 제휴
1977년 2월 동아자동차(주)로 상호를 변경
1984년 12월 KH-7 코란도(Korando:Korean can do)를 생산하던 (주)거화를 흡수합병
1985년 8월 부산 주례동에 있던 생산시설을 평택으로 통합
1986년 11월 쌍용그룹으로 매각
1987년에는 칼리스타를 생산하던 영국 팬더 웨스트윈드를 인수, 합병
1988년 3월 현재의 사명으로 변경
1993년 `이노베이션의 해`를 선포하며 무쏘, 1995년 이스타나, 1996년 신형 코란도, 1997년 체어맨 등을 발표, 무리한 신차 출시, 엔진공장 설립 등 과다한 투자와 쌍용그룹 내부의 경영난으로 1998년 대우그룹에 인수되었다. 그리고 대우그룹의 자금난과 해체에 따라 1999년 12월 기업개선작업(워크아웃)에 들어갔고, 2000년 4월에는 대우그룹에서 분리되어 나왔다.
2004년 10월 28일 상하이자동차 그룹(Shanghai Automotive Industry Corporation, SAIC)가 쌍용자동차의 인수를 선언 2008년의 세계적인 고유가 현상으로 주력 차종인 SUV 차량의 판매 대수가 급격히 줄어들었고, 이에 따른 매출 감소로 2009년 1월 9일에 중국 상하이자동차 본사에서 이사회가 열렸고, 이 후 쌍용자동차는 긴박한 자금유동성 위기에서 벗어나기 위하여 이튿날 법정 관리를 신청하여 2009년 2월 5일, 서울중앙지방법원에 승인을 얻어 법정 관리인으로 이유일, 박영태씨가 선임되어 대리 경영
그러나 최근 2009년 5월 29일, 정리해고를 실시하려는 회사방침에 반대하는 쌍용자동차 노조의 파업투쟁으로 인해, 직장이 폐쇄되었으며 노조는 장기 공장 점거파업에 돌입하였으나 2009년 8월 6일 77일 만에 협상이 극적 타결되어 생산라인이 정상화되었다.
한동안 체어맨의 붐을 일으키고 SUV 자동차의 선두를 달리던 쌍용자동차는 무리한 신차 출시, 엔진공장 설립 등 과다한 투자와 쌍용그룹 내부의 경영난으로 앞에서 언급 한바와 같이 현재의 쌍용자동차의 우리나라 입지는 예전의 명성을 찾기 힘들다

참고 자료

없음