도요타 vs 닛산 - 성공과 실패의 갈림길 - 요약 유인물 포함

소개글

80년대의 시대적 배경을 시작으로 일본 모터의 큰 축인 도요타와 닛산의 성공과 실패, 그리고 전략 싸움에서 승리한 도요타의 현재 상황과 시대적 배경에 맞물린 대처방안을 제시한다.

목차

80년대 시대적 배경

Ⅰ. TOYOTA 자동차의 성공

- TOYOTA의 연혁 및 소개
- 사업 내용 및 특기 사항
- TOYOTA의 전략적 성공 요인
<외부요인 , 내부요인 , 4P분석>

(1) JIT(Just In Time) 생산 방식
(2) 마케팅 전략
(3) 그 밖의 전략


Ⅱ. NISSAN 자동차의 실패

1. NISSAN의 연혁 및 소개
2. 사업 내용 및 특기 사항
3. NISSAN의 전략적 실패 요인
<외부요인, 내부요인>

Ⅲ. 다시찾아온 엔고

1. 엔고현상에 따른 도요타의 현재 상황과 대처방안

※도요타의 한계점과 엔고 극복방안에 대한 후기

본문내용

1. 엔고현상에 따른 도요타의 현재 상황과 대처방안
※도요타의 한계점과 엔고 극복방안에 대한 후기
80년대 시대적 배경
1) 미,일의 경제정책의 실패역사 - 80년대의 일본 경제지표
일본은 수출 부진을 내수로만회하기 위한 정책이 자산 가격 버블 형성과 붕괴를 초래했다.
일본의 경우 1985년 플라자 합의 이후 진행된 엔고 현상으로 수출 경기가 급랭하면서 적극적인 내수 부양정책을 폈다. 금리는 낮추고 유동성은 풍부하게 푸는 적극적인 경기부양책을 사용했는데, 이러한 정책이 일시적으로 효과를 보이면서 1987년 일본의 경제는 회복세를 보이기도 했다.
그럼에도 불구하고 엔고의 영향으로 일본의 물가는 마이너스권 으로 추락했고, 높은 GDP 성장률에 물가는 마이너스인 비정상적인 상황까지 진행됐다. (그림 2).
그러나, 최종적으로 일본 정책 당국은 이렇게 막대하게 풀린 유동성이 부동산과 주식 등 자산 시장으로 흘러가는 것을 간과했다 (그림 3). 결국, 90년 들어 유동성 회수 국면에서 버블이 붕괴 됐고, 일본은 이 때문에 발생한 고통에서 아직도 벗어나지 못하고 있는 상태다.
2) 2000년대 중반 동일한 버블을 경험한 미국
일본과 같은 결과는 2000년대 중반 미국도 마찬가지이다. IT 버블 붕괴에 이어 911 테러까지 발생하면서 깊어진 경기침체를 회복시키기 위해 FRB는 금리를 1%까지 낮추면서 적극적인 경기부양책을 사용했다. 하지만, 최종적으로는 부동산 버블을 유발 2008년 서브프라임 모기지 부실 사태를 초래했던 것이다.
Ⅰ. TOYOTA 자동차의 성공
1. TOYOTA 자동차 연혁 및 소개
1920년대
- 일본의 자동차 산업은 미국의 식민지 였다
- 1925년에 설립된 일본 포드와 이듬해 세워진 일본 GM은 미국차 조 립 생산 공장으로 매년 2만대 이상의 차를 생산
- 일본 자동차산업의 태동기로 일본정부의 국산차 장려정책에 따라 이 스즈와 닛산의 전신인 도쿄 자동차 공업과 자동차제조가 주식회사 로 출발
1930년대
- 미국차를 바탕으로 2기통 엔진을 개발
- 미국차를 기본으로 양산 가능성이 높은 프로토타입을 개발

참고 자료

없음