저가항공사

소개글

저가항공사

목차

I. 저가항공사의 개념
II. 국내 외 저가항공사
III. 한성항공의 활성화 방안

본문내용

I. 저가항공사의 개념
1. 저가항공사 선정 이유
저가항공사는 세계적으로 큰 성공을 거두고 있는 분야이지만, 우리나라에서는 크게 성공을 거두지 못하고 있다.
우리는 이미 대중관광의 시대에 있고, 주5일제의 도입으로 여가시간이 늘어나는 등 많은 사람들이 다양하게 관광을 즐기고 있다는데 주목하고, 저가항공사의 전망이 좋다고 판단하였다.
최근에는 주말을 이용하여 싼 가격으로 싱가포르, 홍콩 등 가까운 지역의 관광이 인기를 끌고 있다. 이렇게 단거리 이동을 하는 젊은 층들이 많아진다는 것은 저가항공사에게 아주 매력적인 상황이라고 본다.
2. 저가항공사의 출현배경
1978년 미국의 항공규제 해제조치 이후 메이져 항공사들은 차츰 허브 앤 스포크(Hub and Spoke) 방식으로 주요도시에 자기항공사만의 허브공항을 획득하여 다른 항공사가 근접 하는 것을 막고 독자적인 영업을 하기 시작하였다.
허브의 항공사가 가격결정력을 가질 수 있는 이유는 많은 인구가 있고 주변의 더 많은 인구를 몰리게 하여 비행빈도수를 증가시킬 수 있기 때문이다. 그리하여 허브공항의 항공사는 시장 지분을 더 많이 획득할 수 있다. 하지만 과거 수십 년간 항공에서 소비자의 요구사항은 많이 바뀌었는데 특히 저렴한 요금을 원하는 추세가 늘어났다. 이는 항공의 대중화 현상과도 같은 맥락이다. 이에 불필요한 서비스를 빼고 저렴한 요금으로 고객에 어필하는 저가항공사가 생겨나게 되었다.
3. 저가항공사의 개념
대형항공기 보다는 규모가 작은 보통 60석 내외의 저비용 중 소형 항공기로 600Km600㎞ 이내의 단거리(비행시간 2시간대)거리인 도시(지점)⇔도시(지점)간 단거리 중심 운항용으로 개발된 비행수단이다.
단거리 노선에서는 대형항공기 보다 경제적 효율성 및 안전성이 우수하여 저렴한 요금으로 중 소도시간 항공서비스를 제공하는 항공운송사업으로, 70년대 이후 미국에서는 정부의 육성정책에 따라 수요자의 욕구에 부응하면서 부정기적으로 지역간 항공서비스를 목적으로 시작하였다.
근래에는 신형 항

참고 자료

없음