플랜지 커플링 설계

소개글

플랜지커플링 설계

목차

1. 플랜지 커플링
[1] 플랜지커플링의 정의
[2] 플랜지커플링의 구조
[3] 플랜지커플링의 주요 특징 및 장점

2. 플랜지 커플링 설계
[1] 축 설계
[2] 플랜지커플링 설계
[3] 키 설계
[4] 볼트 설계
[5] 너트 설계

3. 이번 설계의 특징

4. 플랜지 커플링 설계를 통해 느낀 점

본문내용

단위 ()
- 강도는 재료가 소성변형을 일으키기 전의 즉, 항복강도를 사용하여 설계 한다.
- 전단강도는 재료의 피로도를 고려하여 양진동비틀림응력을 사용한다.
- 축의 강도는 큰 토크가 발생해서 파괴될 때 가장 마지막에 파괴되기 위해 큰 강도로 한다.
* 재료 물성치자료 출처:
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1114&docId=59435899&qb=QUlTSSAxMDQ17YOE7IaM6rCV&enc=utf8§ion=kin&rank=1&sort=0&spq=0&pid=f%2BzYxz331ywsstBbKUdssv--078675&sid=S@zsjefn7EsAABi3ERk
② 축에 발생하는 토크(T)
- 굽힘하중과 비틀림하중이 동시에 작용할 경우(동적효과고려)
(,은 동적효과계수)
* 차축은 고정되어 회전체를 지지하며 축은 회전하지 않는 정지축이다
따라서,
- 키홈을 고려할 때 토크()
* KS규격에서 축지름(80mm)에 맞는 키의 호칭선정 (b x h = 22 x 14)
을 이용하여, 키홈을 고려한
(b(키의 폭)=22mm, t(키홈의 높이)=h/2=7mm, )
따라서
최종적으로 축에서의 토크
* 안전율을 고려하지 않은 것으로 재료가 파괴되는 최소의 값이다. 따라서 은 지름 80mm축이 버티는 최대토크이다.
[2] 플랜지커플링 설계
① 커플링재료 선정
KS기호
인장강도

참고 자료

http://blog.naver.com/munbs1213?Redirect=Log&logNo=30101614758&topReferer=http://cafeblog.search.naver.com&imgsrc=20110127_237/munbs1213_1296105306769vKG4M_JPEG/%BD%BA%C7%C1%B8%B5_%BF%CD%BC%C5.jpg