[항만][항만 종류][항만 투자현황][항만 기능][항만 물류거점화][항만 민영화][항만 개선 방향]항만의 의의, 항만의 종류, 항만의 투자현황, 항만의 기능, 항만의 물류거점화, 항만의 민영화, 항만의 개선 방향 분석

소개글

항만의 의의, 항만의 종류, 항만의 투자현황, 항만의 기능, 항만의 물류거점화, 항만의 민영화, 항만의 개선 방향 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 항만의 의의

Ⅲ. 항만의 종류
1. 지역항만(Regional Port, Feeder Port)
2. 지역 중심항만(Regional Hub-Port, Dedicated Hub-Port)
3. 지역 거대항만(Regional Megaport, Direct-Call Port)
4. 거대 중심항만( Mega Hub-Port, Hub and Load-Center Port)

Ⅳ. 항만의 투자현황
1. 기존항만 투자현황
2. 신항만 투자계획

Ⅴ. 항만의 기능

Ⅵ. 항만의 물류거점화

Ⅶ. 항만의 민영화
1. 항만민영화의 개념
2. 항만민영화의 이행을 결정하는 요소

Ⅷ. 항만의 개선 방향
1. 항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교를 강화할 계획이다

Ⅸ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

유엔환경개발회의에서는 ‘환경적으로 건전하고 지속가능한 개발’을 기본원칙으로 하는 리우선언(Rio Declaration on Environment and Development) 및 의제 21(Agenda 21)이 채택되었다. 리우선언 및 의제 21은 앞으로 환경정책의 중요한 지침이 될 전망이다.
리우선언의 지속가능한 개발(Sustainable Development)은 미래세대의 필요를 충족시킬 능력을 저해하지 않으면서 현세대의 필요를 충족시키는 것을 의미한다.
항만설계자 또는 관리자는 항시 급변하는 국제무역의 매체라는 관점에서 항만개발 및 운영에 따른 제반 문제와 함께 항만에 관련된 각종 환경문제를 성공적으로 통합해야 하는 도전을 받고 있다. 지속가능한 항만의 개발 및 운영을 위해서는 항만에 관한 환경계획 수립, 환경기준 마련, 환경영향평가 강화, 환경친화기술 개발, 국제협력 추진 등의 다양한 노력이 요구된다.
기존의 항만들뿐만 아니라 위성항만, 해양(offshore)터미널, 인공섬 등 새로운 항만의 개발 및 운영방향은 저마다 독특한 환경적 개념과 관리범위를 설정하고 있다. 예를 들면 4,300 TEU를 수송하는 초대형 컨테이너선은 추가적인 준설에 의한 심항로 또는 독특한 환경을 지닌 항만을 필요로 하고, 준설토 및 폐기물의 해양투기와 같은 국내외적 수질기준에 대한 표준화의 문제를 부각시키고 있다. 이러한 항만에 관련된 환경적 현안은 이미 현실적 실행의 단계에 접어들었다. 남부 켈리포니아의 ‘완화정책(mitigation credits)’에서는 항만개발용 하구습지의 매립을 보상하는 ‘대체습지(off-site wetlands)’ 개발과 향상을 제안하고 있다. 이외에도 오염지역의 자체 정화능력 향상이라는 관점에서 인공적 간석지, 해초서식지, 천수지역 등을 조성하는 대안이 제기되고 있다.

참고 자료

◈ 김형태(1997), 항만관리체제의 개선방향, 전국경제인연합회, 항만운영 및 관리의 방안
◈ 남찬교(1993), 항만이 지역경제에 미치는 영향, 동국대학교 지역개발대학원, 석사학위논문
◈ 노홍승·이철영(1996), 항만물류 서비스의 개념과 특성 고찰에 관한 연구, 한국해운학회지 제23호, 한국해운학회
◈ 최형림·박영재·박남규(1998), 항만 물류 통합 데이터베이스의 구축방안, 한국항만학회지, 제12권, 제2호
◈ 해양수산부(1998), 항만건설사업편람
◈ 하명신·류동근·박경희·최홍엽(2003), 항만물류론, 다솜출판사