wheel balance

소개글

자동차돤련 입니다

목차

1. Subject. 1
2. Task. 1
3. Wheel Balance 2
3.1 Description 2
3.2 Wheel Balance 종류 2
3.3 균형 잡는 방식에 따른 분류 2
4. Wheel Balance가 생기는 원인 2
5. Wheel Balance이상으로 생기는 현상 2
6. Wheel Balance 위치확인 3
6.1 정적 평형 (Static Balance) 3
6.2 동적 평형 (Dynamic Balance) 3
7. Wheel balance측정 4

본문내용

Wheel Balance 종류
일반 밸런스: 기본적으로 타이어 교환시 보는 밸런스
고속 밸런스: 타이어 고유 주파수는 대부분 80Km/h-100Km/h사이에 진동이 크다.
저속에서 잘 못느낄지 모르는 진동을 고속인 조건으로 만들어 확인하는 밸런스.
균형 잡는 방식에 따른 분류
J타입: 기술 발달과 미관을 고려하여 휠의 안쪽에서 무게를 보정하도록 된 설계.
JJ타입: 휠의 안쪽과 바깥쪽 면에 각각 무게를 보정하도록 된 설계.
Wheel Balance가 생기는 원인
같은 생산라인에서 같은 휠이나 타이어를 생산 한다 하더라도 모든 부분에 대하여 물성이 같을 수는 없다. 금속재질로된 휠 같은 경우는 그차이가 미비 하다고 할 수 있지만 고무 재질은 차이가 많이 날수 있다. 물론 그부분이 불량이냐 아니냐를 판단하는 기준과는 다르지만 합격한 타이어라고 해서 전부분에 대하여 균일한 물성과 질량을 가지기는 어렵다.
Wheel Balance이상으로 생기는 현상
휠이 정적, 동적으로 평형이 되어 있지 않으면, 일정속도에서 스프링 아래의 고유진동수와 공진하여 조향 핸들에 진동이 발생한다.
동적 불균형으로 인한 시미현상.
정적 불균형으로 인한 트램핑 현상.
타이어 마모 촉진 및 연비저하 진동으로인한 서스팬션 노후.
* 동적 현상 : 그림 A에서 휠 밸런스 (A+D) = (B+C) 무게 차이가 날 때 타이어가 좌우로 진동 ( 시미현상) ( 그림 B) * 정적 현상 : 그림 A에서 휠 밸런스 (A+B) = ( C+D) 무게 차이 날 때 (타이어가 상하로 진동) (트램핑 현상) 그림 C)

참고 자료

Wheel Balance
From Our reference Telephone Telefax Doc Nr: Application Team Hyun-soo KIM [phone] [phone]-09-27 Page 1 of 4
Issued by: Application Team / H.S KIM Phone: [phone] Date: 2011-09-27 Signature: 김현수 Checked by: Application Team / D.H CHO Phone: [phone] Date: Signature: Attachment N/A