트러스 구조의 거동

소개글

하중이 가해졌을 때 트러스에서 발생하는 구조의 거동에 대해서 실험

목차

1. 실험 목적
2. 실험 장치 (STR 8)
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5 이론값 산정
6. 실험 데이터 분석
7. 고찰

본문내용

1. 실험 목적
교량, 크레인 및 지붕 골조 등 일상에서 흔히 접하게 되는 트러스 구조물에 대하여, 그 구조를 이루는 각 부재들이 하중에 의해 생기는 변형률과 전체 구조물의 처짐 등을 실험을 통해 알아본다.

2. 실험 장치 (STR 8)

3. 실험 방법

중앙 점과 경사 집중하중을 받는 지붕 트러스의 부재력
① 두 개의 지점을 실험용 거치대에 결합시킨다.
② 트러스를 지점에 결합시킨다.
③ 로드셀을 실험용 거치대 결합 후 트러스에 Pin으로 연결시킨다.
④ D.F.D에 4way mini din lead를 이용 연결시켜주고 영점 조정을 한다.
⑤ D.S.D에 각 부재의 스트레인 게이지 리드선을 연결시킨다.
⑥ 모든 장비에 ‘On`시켜주고 영점 조정이 제대로 되어있는지 확인한다.
⑦ 로드셀 하단의 나사 손잡이를 돌려 하중을 100N 단위씩 증가시킨다.
⑧ 100N씩 마다 그때의 변형률과 처짐을 측정/기록한다.

4. 실험 결과

트러스 구조에 가해지는 하중 및 부재 모식도

E=Young`s Modulus (N/m^2)
V=stress in the member (N/m^2)
=Display strain
F=하중(N)
A=로드의 단면적(mm^2)

, 이므로
로부터 부재력 F를 산정할 수 있으나
실험기구의 정확한 제원측정을 할 수 없었으므로 EA 값은 6000000으로 가정한다.

<중 략>

저번주와 똑같은 방법으로 실험을 하여서 쉽지 않게 하였다. 다만 전실험은하중과 모멘트의 관계를 알아보았고 이번 실험은 하중과 전단력의 관계를 알아보는 실험이다. 이 두가지 실험을 한후 이론값과 실제값 을 비교했는데 오차가 발생하였다. 오차발생원인도 전 실험과 같이 생각되었다. 전에 생각했던 오차 발생 원인은 다음 것으로 생각된다.

1.보에 계속적인 하중을 가해지다 보니 보에 남아있는 잔류응력에 의하여 측정치의 값에 오차가 발생한 것 같다.
2.한 번의 실험으로 나온 데이터라서 여러 번 실험으로 나온 데이터의 평균값으로 오차의 차이를 줄일 수 있다.
3.추의 중량을 재는 전자저울의 값을 잘못 읽었을 수 있다.
4.정확한 0점을 잡지 못했던 것이 원인이 될 수 있다.
5.탄성이 좋은 보를 사용하면 오차를 줄일 수 있다.

참고 자료

없음