해운의발전 (PPT)

소개글

국제운송물류 중 해운의 발전 과정을 PPT자료화

목차

1. 고대 해운사
이집트, 그리스, 로마

2. 중세 해운사
지중해 해운
중세 해법의 정비와 발전
선박소유 제도와 운항

3. 근대해운사
*포르투갈의 동인도 무역
*스페인의 신대륙 무역
*네덜란드의 세계 무역
*영국의 근대 해운사

4. 최 근세 해운사
*증기선의 출현
*클리퍼 해운
* 증기선과 범선의 경쟁
*정기여객선 시대
*범선의 쇠퇴와 몰락

5. 현대 해운사
*세계1차대전시기의 해운
*VLCC
*컨테이너선의 등장

6. 우리나라가 나아가야 할 방향

7. 출처

본문내용

(1) 이집트

나일강은 이집트 문명발전의 고속도로로 활용
- 초기의 배는 카약과 같이 매우 가늘고 길다
- 기원전 4000년경
파피루스라는 갈대의 일종을 엮어서 배 모양을 만들고 여기에 두 개의 막대기를 세워서 여기에 사각돛을 달았다.

(2) 그리스

초기에는 무역이라는 상업 활동적인 면보다는 해적행위나 정복활동, 그리고 식민지의 개척을 위하여 주로 선박을 건조
아테네나 코린트 등에서는 무역이 영위되고 있었는데 철이나 동으로 무기를 제조하는 상인과 향료나 칠의 자포(紫布)등 사치품이나 원숭이나 흑인 노예를 운송하기 위해 선박건조

(3) 로마 - 1

로마제국의 수도를 위엄 있게 건설하기 위하여 많은 건축자재가 필요하였고
수도 로마에 집중한 인구를 먹여 살리기 위해 막대한 양의 소맥을 이집트로부터 운송해 와야만 했는데 이집트의 공급만으로는 부족하여 아프리카 지역으로 확대되었다.
이러한 이유로 대형선의 건조가 필수적이였다.

(3) 로마 - 2

인도와의 교통 매우 번창하였다
-향료와 약재, 비단, 모슬린, 피혁, 티크등에 대한 수요는 당시의 유럽의 상류계급의 사치생활에 맞추어 수요가 급증하였다
홍해와 나일강을 연결시키기 위하여 운하를 선박소유자나 상인들은 주요무역항로에 대한 항로안내서들을 가지고 있었다.

(1) 지중해 해운

5세기에서 10세기 중세 전반기에는 게르만의 대이동, 바이킹의 대약탈 등으로 인하여 해상 상업 활동이 매우 제한되었다.
10세기 전후를 즈음하여 야만족의 대이동이 멈추고 사회가 안정을 되찾아감에 따라 지중해의 해상무역이 다시 활기

참고 자료

서양 해운사(2004. 03. 10)
저자 : 어니스트 페일, 김성준 역
출판사 : 혜안
컨테이너항만의 발전패턴과 중심항만전략에서의 시사점(논문)
해양수산개발원(http://www.kmi.re.kr)