디젤 엔진의 디젤 사이클 연소해석

소개글

디젤 사이클 의 연소해석

목차

1. 서 론
2. 목 적
3. 분 석
4. 결 론

본문내용

Abstract
디젤 사이클은 공기를 고온, 고압에서 높은 압축비로 압축한 후 연료를 분사하여 자연발화를 시키는 특유의 정압과정을 포함하였다. 그 자체적 특성 때문에 전기불꽃에 의한 점화방식을 사용하지 않고 압축된 공기로 연료를 분사함으로써 자기착화를 유도한다. 이러한 특성으로 인하여 엔진의 성능을 조절할 때 연료의 분사시기를 조절하는 것이 중요한 요소임을 인지하였다. 그리하여 실제로 분사압력과 함께 분사시기 조절을 통한 완전연소를 가능하게 하는
‘Common Rail Direct Injection Engine’이 각광받고 있다. 그러므로 실제 엔진에서 분사시기에 따른 압력을 분석하여 IMEP, 열효율을 분석하여 분사시기 조절이 어떠한 효율의 증가를 가져오는지 분석하였다. 그리고 실제 사이클과 이상 사이클의 특징을 비교분석하여 실제 사이클에서 일어날 수 있는 손실에 대하여 알아보았다.



1. 서 론

과제는 응용열역학에서 배운 `디젤 사이클`의 해석에서 학습한 내용을 실제 사이클의 데이터와 비교 분석함으로써 공부한 내용과 실제 현상과의 차이를 이해하고 그 원인을 규명하여 이론적인 원리와 실제 작동과의 오차를 줄일 수 있는 학문적 능력을 배양하는데 그 의의가 있다.
본 내용에서는 응용열역학에서 학습하지 않았던 동역학적인 해석을 필요로 한다. 모든 변화율은 크랭크의 각도를 기준으로 하고 있으며, 주어진 압력 data 조차도 각도에 따른 압력을 모두 제시하고 있다. 이는 크랭크 각도와 이의 회전에 관한 수치적인 해석을 필요로 하며, 그에 따른 체적의 변화, 열 발생율 등도 모두 크랭크의 각도에 따라 해석하여야 한다.
이에 맞추어 기본적으로 주어진 엔진의 수치를

참고 자료

없음