도요타 자동차 사태는 왜 일어났는가?

소개글

도요타 리콜 사태
도요타 리콜 사태는 가속 페달이 달라붙는 문제로 현재 약 1000만 여대의 차를 리콜하여 현재 관련 차종의 생산이 중지되고 도요타에 막대한 피해를 준 사태이다. 처음 도요타 리콜에 관련한 문제 제기는 렉서스의 엑셀 페달 부근의 매트 문제였다. 매트가 엑셀에 걸려 엑셀을 멈출 수 없게 되자 작년에 도요타는 380만대의 프리우스, 렉서스 리콜을 했으나 이후 계속된 문제 제기로 엑셀 페달 구조의 문제가 드러났고 렉서스 플로어 매트에 관해 리콜을 실시했다. 2009년 11월 가속 페달 크기를 줄이면서 해결되는 듯 했던 도요타 리콜 사태는 미국도로교통안전국(NHTSA)을 통해 갑작스런 가속의 문제가 제기되었고 또다시 230만대를 리콜하고 결국 관련 모델 생산 중단을 하기에 이르렀다.

목차

1. 도요타 리콜 사태
2. 도요타 리콜 사태의 원인
(1) 무리한 효율성 강조를 통한 품질과 안전 관리 소홀
(2) 조직의 자만심과 안일함
3. 도요타의 과제
4. 맺음말

본문내용

1. 도요타 리콜 사태
도요타 리콜 사태는 가속 페달이 달라붙는 문제로 현재 약 1000만 여대의 차를 리콜하여 현재 관련 차종의 생산이 중지되고 도요타에 막대한 피해를 준 사태이다. 처음 도요타 리콜에 관련한 문제 제기는 렉서스의 엑셀 페달 부근의 매트 문제였다. 매트가 엑셀에 걸려 엑셀을 멈출 수 없게 되자 작년에 도요타는 380만대의 프리우스, 렉서스 리콜을 했으나 이후 계속된 문제 제기로 엑셀 페달 구조의 문제가 드러났고 렉서스 플로어 매트에 관해 리콜을 실시했다. 2009년 11월 가속 페달 크기를 줄이면서 해결되는 듯 했던 도요타 리콜 사태는 미국도로교통안전국(NHTSA)을 통해 갑작스런 가속의 문제가 제기되었고 또다시 230만대를 리콜하고 결국 관련 모델 생산 중단을 하기에 이르렀다.

2. 도요타 리콜 사태의 원인
(1) 무리한 효율성 강조를 통한 품질과 안전 관리 소홀
리콜의 첫 번째 원인은 무리한 효율성 추구이다. 도요타는 ‘마른 수건도 쥐어짠다’, ‘세계 최저 가격보다 10% 싼 자동차’라는 식의 극한적 원가 절감 경영으로 비용을 줄이려고 해외 공장에 들어가는 부품을 가능하면 현지에서 조달하였다. 이로 인해 낮은 가격을 먼저 고려하게 되었고 이러한 해외 거래업체가 늘어나면서 일본 기업의 장점이라고 할 수 있는 고품질 관리가 어려워졌다. 또한, 하청 중소 납품업체에게 적절한 단가를 보장해주지 않아 부품 업체와의 협력 관계가 약화되었다.

참고 자료

최원석, 「도요타 너무 늦었다」, 『조선일보』, 2010년 2월 8일, A8면
강방식, 「도요타 자동차의 리콜과 위기관리능력」, 『조선일보』, 2010년 2월 11일, F6면