대한항공 기업분석.

소개글

취업전략강의에 냈던 보고서입니다.

목차

1. 업종의 특성과 수익모델 분석
1) 경기변동의 영향
2) 유가변동의 영향
3) 환율변동 영향
4) 공급증가에 따른 경쟁강도 심화 가능성
5) 이벤트리스크(Event Risk)

2. 기업연혁 및 사업영역, 조직 분석
1) 기업연혁
2) 사업영역
3)조직분석

3. 아시아나항공과 대한항공 비교 분석
1) 항공운송수익 노선별 매출구성
2) 재무안정성 분석

4. 최근 업종 이슈와 신문 스크랩

5. 채용 및 직무정보
1)지난 채용 정보
2)직무정보(대졸공채 기술직)

본문내용

2) 유가변동의 영향
항공사의 영업비용 구조는 연료유류비의 비중이 가장 크게 나타나고 있으며, 변동성의 크기도 가장 크다. 항공기 운항의 비탄력성으로 인해 대한항공의 연간 유류소모량은 3000만 배럴 내외로 낮은 변동성을 보이는 반면에, 급유단가는 산유국의 지정학적 리스크, 주요국의 원유재고 수준, 상품시장 투기수요 등에 따라 과도한 변동성을 보이고 있어 항공사의 연료유류비에 부담이 큰 폭의 변동성을 보이고 있다.
영업비용이 국제유가 변동에 민감하게 반응하고 있으나, 완만한 유가상승의 경우에는 정부의 유류할증료 지원 제도 등에 힘입어 비용증가 부담의 상단 부분을 수요자에게 전가할 수 있어, 항공업계에 미치는 재무적 부담은 크지 않을 것이다.
하지만 항공수요가 높은 가격변동성을 지니고 있어, 급격한 유가상승은 항공수요의 대폭적인 하락으로 이어져 유류할증료 수입 증가분이 영업비용증가분을 상쇄하지 못할 것으로 추정된다. 유가상승의 폭에 따라 유류할증료 수입의 유류비부담 상쇄정도가 차별적으로 나타나는 이유는 연료유류비는 고정비 성격인데 반해, 유류할증료 수입은 항공수요에 연동되어 나타나기 때문이다. 또한, 전약 달러로 결제되는 유류비와 달리 유류할증료 수입은 국제여객에 대해서만 달러기준으로 부과하고 있어 원/달러환율이 상승할 경우에는 유류할증료 수입증가분을 상쇄하는 연료유류비 부담이 발생할 수 있다.

참고 자료

없음