자동차공학관련용어

소개글

모노코크, Tubular space frame, 45도 경사엔진, 경주용 타이어, 스포일러, Cord L-29 Cabriolet(미국최초 전륜구동), Citroen Traction Avant, BMW Isetta 300, Rotary Engine(Mazda RX-7), Acura NSX

목차

1. 모노코크 바디(Monocoque Body, Unit Constraction Body)

2. Tubular space frame

3. 45도 경사엔진, Benz 300SL

4. 경주용차, 경주 1번에 타이어 84개 필요, 개당 3백만원 합계 2억5천2백만원

5. 스포일러, 공기흐름

6. Cord L-29 Cabriolet, 미국최초 전륜구동(1930)

7. 폭스바겐 비틀, 2150만대 판매, 비교: Ford Model T, 1500만 대 판매

8. Citroen Traction Avant, 1949, 프랑스, 전륜구동, Torsion bar 를 이용한 현가장치, 새시와 바디의 일체형

9. BMW Isetta 300, 삼륜차, 독일, 16만대 생산, BMW가 BMW 501 실패 후 재기 성공

본문내용

1. 모노코크 바디(Monocoque Body, Unit Constraction Body)
1) 정의
독립된 프레임이 없고 박강판으로 제작된 멤버류를 바디의 일부로 해 조립한 것이다. 여기에 엔진, 현가장치, 조향장치 등을 직접 부착한 구조이며 현재 승용차 바디의 주류를 이루고 있다.
모노코크바디의 대표적인 것에는 계란 껍질형의 구조가 있다. 구조가 계란 형태로 되어 있기 때문에 껍질 자체는 얇아도 이를 손가락으로 누르면 간단히 갈라지거나 깨어지지 않는다. 이것은 누르는 힘이 껍질 전체에 퍼져 부분적으로는 작은 힘으로만 작용하기 때문이다. 이와 같은 구조를 ‘외피구조’라고 말하고 비행기의 구조가 이것에 가깝다고 볼 수 있다. 즉, 모노코크의 원래 의미는 ‘계란’ 등의 모양을 한 껍질 구조를 가리키며 멤버 등의 보강재를 필요로 하지 않는 ‘응력 외피구조’를 의미한다.
그렇지만 실제의 자동차 바디에는 승객의 탑승을 위한 도어부, 시계확보를 위한 윈도부, 또한 엔진 룸, 트렁크 룸 등의 큰 개구부가 필요한 것 외에도 엔진이나 섀시를 부착하기 위해 이들의 주위에는 적당한 멤버나 보강재를 용접해 구조상 필요한 강도를 갖추고 있다.
따라서 순수한 의미로는 ‘응력 외피구조’라고 칭할 수 없기 때문에, 세미 모노코크바디라든가 단일 구조물이라 칭하는 경우가 있다.

참고 자료

없음