엔진 다이나모 테스트 실험

소개글

서울과학기술대학교 자동차공학과 김철호 교수님 수업인 기관설계의 네번째 프로젝트 보고서입니다.

실제 엔진을 대상으로 진행하는 엔진 다이나모 미터 보고서 입니다.

목차

1. 목적 및 개요
2. 대상 엔진 및 동력계 사양
3. 지배 공식 및 이론
4. 계산 결과 및 그래프
5. 결론 및 고찰
6. 참고문헌

본문내용

4. 계산 결과 및 그래프
1) 초기값 설정
본 프로젝트에서 계산의 용이함을 위해 몇 가지 요소에 대해 미리 정해야 할 필요가 있다.
a. 물의 정압비열- 냉각 손실 계산시 사용
비열은 압력, 온도에 따라 변하는 변수이다. 하지만 우리가 실험한 조건에서 냉각수 온도는 최소 79도, 최대 85도 정도의 변화를 보이는데 정확한 계산을 위해서는 매 온도마다 보정을 해줘야 한다. 하지만 그 변화량은 적다고 판단하여 355K(82도)를 기준으로 하는 4.2kJ/kgK를 사용하였다.
b. 배기가스 정압 비열 - 배기 손실 계산 시 사용
이 비열은 프로젝트 관련 자료에서 찾을 수 있었다. 그래프로 나와 있기에 Table Curve 프로그램을 이용해 방정식을 만들 수 있지만 그렇게 하면 상당히 복잡한 식이 나오고 엑셀을 이용한 계산에서는 이러한 복잡한 식은 적합하지 않다고 판단하여 중간 값인 0.295kcal/kgC를 사용하였다.
c. 이후 값 계산에서의 기준 밀도
우리는 실제 공기를 대상으로 그때의 밀도를 가지고 계산을 해야 할지 아니면 표준상태로 환산 한 뒤 계산할지 고민을 하였다. 어떤 결과의 비교에 있어서는 표준상태로 모두 환산 한 뒤 그 데이터를 대상으로 계산하는 게 옳다고 판단하였고 이후 계산된 모든 데이터는 표준상태에서 계산된 데이터이다.

참고 자료

없음