국제물류의 이해 생각해보기

소개글

국제물류론 시간에 했던 과제입니다.

목차

1. 부산 신항이 운영 중에 있으면서도 부산항에서 처리하던 물동량을 모두 이전하지 못하는 이유는 무엇일까?

2. 철도운송의 장점은 무엇이고 도로운송과 비교해서 장점과 단점에 대해서 생각해 보자.

3. 항만 물동량의 증가가 지역경제에 어떠한 영향을 미치는지 생각해 보자.

4. 항만 물동량은 적지만 고부가가치의 항만이 되기 위해서는 어떠한 전략을 가져야 할까?

5. 우리나라가 해운 항만 강국으로 발전하기 위해 선결되어야 할 문제는 무엇일까

6. 해운 항만 강국으로 발전하기 위한 정부의 역할에는 무엇이 있을까.

7. 항만배후단지가 왜 중요한지 부가가치 창출의 개념을 바탕으로 생각해 보자.

본문내용

@이러한 문제들을 해결하기 위해 근본적으로 부산항의 구체적인 시장구획화를 통해 분석하는 등의 마케팅적 접근이 선행 되어야 한다. 또한 ‘비용편익분석‘을 통해 각 항만의 차별화전략을 실행, 구역별 효율적인 역할 분담이 필요하다.
이와 관련해 정부에서 2010년 북항과 신항의 연계를 활성화해 과당경쟁을 없애는 데 초점을 둔 ‘부산항 북항활성화 종합대책’을 눈여겨 볼 필요가 있다.
현재 동일하게 책정되어 있는 고정임대료를 ‘물동량 연동제’ 시행으로 각 항만의 효율성에 따라 차등측정하는 방안, 현재 북항과 신항을 연결하는 육상셔틀과 해상셔틀 있는데 이 셔틀비용의 일부를 정부에서 떠안는 방안, 그동안 비효율적이라 지적받아온 북항ODCY(Off Dock Cotainer Yard:부두에서 떨어진 컨테이너 장치장)를 양산 ICD(Inland Container Depot:내륙통관기지) 대체하는 방안을 주요 골자로 하고 있다.
또한, 조금 주제에서 심화 화된 내용이지만 작년 ‘국토해양부‘에서 우리 ‘한국해양대학교’에 의뢰한 연구용역이 있다. 신항 개설 후 악화되었으며 부산항내 고질적 문제이기도 한 ‘항만하역료덤핑’에 대한 근본적인 대책이 될 것 같다.

참고 자료

없음