[국제물류] 동북아 중심 국가 실현을 위한 인천국제공항의 물류 HUB기지구축전략

소개글

동북아 중심 국가 실현을 위한 인천국제공항의 물류 HUB기지구축전략

목차

I. 서론
1.연구의 필요성
2.연구의 목적
3.연구의 방법과 범위

II. 국제 무역․물류 환경의 변화
1. 무역환경의 변화
1-1. 국제무역환경의 변화
1-2. 동북아 무역환경의 변화
2. 물류환경의 변화
2-1. 국제물류환경의 변화
2-2. 동북아물류환경의 변화
3. Hub의 정의와 필요충분조건

III. 주요 경쟁공항의 개발동향
3-1. 일본 간사이 국제공항
3-2. 홍콩 첵랍콕 국제공항
3-3. 싱가폴 창이 국제공항
3-4. 대한민국 인천국제공항

IV.인천국제공항의 물류허브기지 구축현황
1. 인천공항의 개항 후 현재까지의 현황
2. 인천공항의 화물 처리실적 및 전망
3. 인천공항의 물류허브기지 입지여건
4. 인천공항의 경쟁력 분석(SWOT)

V. 인천공항의 물류허브기지 구축전략 방안
1. Sea & Air 체계의 구축
2. 관세자유지역 개발
3. 정부의 정책방향

VI. 결론

본문내용

21C 세계경제의 중심이 이동하고 있다. 동아시아 국가는 1990년대 말의 아시아 금융위기의 충격에서 상당부분 벗어나고 있으며, 2001년 중국이 WTO에 가입하면서, 동북아 지역이 미국, EU에 이은 세계 제3대 교역권의 하나로 급부상 하고 있는 것은 세계경제의 무게중심이 대서양에서 태평양으로 이동하고 있다는 것을 보여주는 단편적인 예라 하겠다. 각종 통계에 따르면 세계총생산에서 동북아 지역이 차지하는 비중은 현재의 20%(1999년 기준) 2020년에는 30%로 증가할 전망이며, 세계교역과 물동량의 동북아 비중도 점차 증가하는 추세이다. 동북아 내의 역내 교역 증가와 이에 따른 해운 및 항공화물운송시장은 급격하게 성장하고 있고, 이러한 변화에 따라 아시아 각국들은 각국의 지리적인 이점을 이용한 Hub화를 유치하기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다.

참고 자료

없음