자동차 브레이크 작동에 이용된 유압의 원리

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도구와 기계의 원리 보고서 5주차

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1918년 말콤 로히드가 발명한 유압 브레이크는 이 문제를 해결하였으며 훨씬 더 섬세하게 반응하는 제동 능력을 제공하였다.

유압 브레이크는 브레이크 페달과 브레이크 패드자체에 연결된 일련의 피스톤으로 작동된다. 이한 피스톤들은 비압축성 액체(초기에는 물과 알코올의 혼합물이었음)의 중앙 저장소에 의해 상호 연결된다. 피스톤 직경의 차이는 시스템 내의 동일한 압력이 브레이크 페달에 적용되는 힘과 관련된다. 즉, 피스톤 직경이 크면 브레이크 페달에 적용되는 힘이 커진다. 이로 인해 브레이크가 훨씬 더 단단히 작동하므로 자동차가 더 빨리 정지할 수 있었다.

1912년 듀젠버그 모터사(社)는 처음으로 유압 제동 시스템을 장착한 승용차인 `모델 A(Model A)`를 생산하였다. 이전의 제동 시스템보다 우수했음에도 불구하고, 유압작동유가 새는 문제 때문에 자동차 제조사들은 유압 브레이크를 서둘러 도입하지 않았다. 그러나 점차 라인과 피스톤에 대한 기술이 향상되면서 유압 브레이크가 두루 도입되었으며 1938년 포드사(社)는 모든 자동차의 브레이크 시스템을 유압 브레이크로 교체하였다.

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