인천국제공항과천선상KTX지율
- 최초 등록일
- 2012.05.10
- 최종 저작일
- 2012.03
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소개글
인천국제공항과천선상KTX터널에관한조사입니다.
목차
인천국제공항사업
정책결정당시 국가가 제시한 각 국책사업의 필요성
각 국책사업에 대한 민간시민단체의 반대논리 및 저지활동 내용
각 국책사업이 완성된 후에 발생한 문제점과 민간시민단체의 반대논리가 얼마나 일치하는지를 사업시행 당시 및 완공 후의 신문ㆍ잡지 등을 참조하여 조사
KTX 천성산 터널공사 사업
정책결정당시 국가가 제시한 각 국책사업의 필요성
각 국책사업에 대한 민간시민단체의 반대논리 및 저지활동 내용
각 국책사업이 완성된 후에 발생한 문제점과 민간시민단체의 반대논리가 얼마나 일치하는지를 사업시행 당시 및 완공 후의 신문ㆍ잡지 등을 참조하여 조사
본문내용
인천국제공항사업
정책결정당시 국가가 제시한 각 국책사업의 필요성
건설부, 교통부 등은 인천공항은 두개의 섬을 매립해서 1천7백만평의 새로운 부지를 마련하기 때문에 국토확장의 효과가 있으며, 김포공항의 수용능력이 90년대 중반이전 포화상태에 이르게 되지만 주변에 주거지역이 밀집되어 있어 확장이 불가능해 항공편의 증편이 어렵고 연발착이 잦아질 것으로 예상돼 관광산업 등 경제활동에까지 심각한 타격을 줄 것이라는 우려로 인하여 시행되었다. 또한, 당시 이상주 교통부신공항건설기획단장은 "아시아·태평양지역은 급격한 항공수요 증가를 보이는 지역으로 이에 대비하기 위해 일본, 홍콩, 태국 등은 신공항 건설이나 기존 공항의 대대적인 확장을 계획하고 있다"면서 "특히 일본과 홍콩은 각각 간사이공항과 책랩콕공항을 94년과 97년에 완공할 계획"이라고 밝혔다으며, 특히 한중 수교를 계기로 각국의 항공사들이 제3국과 서울-북경을 잇는 새로운 항로 확보 경쟁에 돌입했기 때문에 이같은 항공수요를 감당할 신공항의 건설은 시급한데 지리적으로 영종도만한 적지는 없다고 주장하였다.
각 국책사업에 대한 민간시민단체의 반대논리 및 저지활동 내용
1. 갯벌 위 건설 인천국제공항 지반침하 대비책 없다.
서울대학교 환경대학원 김정욱 교수는 "갯벌 위에 건설한 수도권 쓰레기 매립지와 일본 간사이공항의 경우 잔류침하가 예상보다 많아 뒤늦게 많은 예산을 투입하는 등 어려움을 겪고 있다"며 "인천국제공항은 국가시설인 만큼 조사결과에만 의존하지 말고 지반침하를 예상한 공법으로 공사를 하는 유비무환 자세가 필요하다"고 말했었다.
2. 기상조건상 부적합
영종도는 세계의 중요공항들에 비해 안개가 현저히 심하여 기상조건이 적합하지 않다고 조사되었으며, 기상학자들에 의하면 공항건설 이후 안개가 훨씬 심해질 것으로 예측했다.
참고 자료
없음