한미FTA 발효시 자동차 시장 예측

소개글

FTA[Free Trade Agreement]는 2003년 ‘한-칠레 FTA’를 협정한 이후 FTA는 우리에게 익숙한 단어가 되었고 우리나라 경제에 미치는 부정적 요인과 긍정적 요인에 대한 많은 의견이 있었다. 자연스럽게 나도 많은 생각을 하게 되었다.

우리나라 자동차 산업의 역사는 불과 우리나라 자동차 산업의 역사는 불과 30년밖에 되지 못하였지만 성장 면에서는 100년이 넘은 서구에 비해 빠르게 성장해 왔고 생산규모면에서도 이미 400만대 수준에 와 있다.

그러나 품질 및 원천기술의 취약성, 노사문제의 후진성, 선진국들의 원천기술 봉쇄 등이 자동차 선진국으로 진입하는데 커다란 걸림돌이 되고 있는데 이러한 것들을 바꾸는 중요한 계기 즉, 자동차 산업에 큰 이익을 극대화 시켜줄 수 있는 것이 한-미 FTA 자동차 협상이 아닌가 생각해본다.

목차

1. 한미 FTA협정 내 사업종목군중에 어떤 사업을 할 것인가?
2. 시작하려는 사업의 경쟁자인 미국의 해당 사업권자가 한국시장 진출시 대응책은?
3. 사업의 확대를 위하여 미국시장 진출 시 본인이 취하여할 행위는?
4. 참고문헌

본문내용

1. 한미 FTA협정 내 사업종목군중에 어떤 사업을 할 것인가?

FTA[Free Trade Agreement]는 2003년 ‘한-칠레 FTA’를 협정한 이후 FTA는 우리에게 익숙한 단어가 되었고 우리나라 경제에 미치는 부정적 요인과 긍정적 요인에 대한 많은 의견이 있었다. 자연스럽게 나도 많은 생각을 하게 되었다.

우리나라 자동차 산업의 역사는 불과 우리나라 자동차 산업의 역사는 불과 30년밖에 되지 못하였지만 성장 면에서는 100년이 넘은 서구에 비해 빠르게 성장해 왔고 생산규모면에서도 이미 400만대 수준에 와 있다.

그러나 품질 및 원천기술의 취약성, 노사문제의 후진성, 선진국들의 원천기술 봉쇄 등이 자동차 선진국으로 진입하는데 커다란 걸림돌이 되고 있는데 이러한 것들을 바꾸는 중요한 계기 즉, 자동차 산업에 큰 이익을 극대화 시켜줄 수 있는 것이 한-미 FTA 자동차 협상이 아닌가 생각해본다.

FTA에 협상으로 자동차 & 자동차부품 수출 분야에서의 이익은 우리나라의 자동차 산업에 큰 이익을 가져다 줄 것이다. 하지만 국내 자동차 소비자들의 입장에서 국내자동차에 경쟁 될 만한 미국 자동차가 들어오게 되면 어떻게 되는지? 또 반대로 수출시엔 어떤 전략이 필요한지 본 Report에서 정리해보고자 한다.

2. 시작하려는 사업의 경쟁자인 미국의 해당 사업권자가
한국시장 진출시 대응책은?

미국의 자동차 산업은 제너럴모터스와 포드, 크라이슬러 등 3개사가 좌우했다.
100년간 세계자동차산업을 주름잡던 소위 미국의 ‘빅3’는 생존의 위협에 처해 있다. 대부분의 전문가들은 작금의 사태를 초래한 원인으로 낮은 생산성으로 대표되는 생산체계의 문제, 고유가 압력을 견디기 힘든 낮은 연비의 대형차생산, 금융수익에 기반을 둔 과도한 할부금융, 무리한 몸 부풀리기와 해외경쟁업체들의 시장잠식, 노조의 과도한 복지부담 요구에 따른 고비용 유발 등을 주로 언급하고 있다. 과거 GM과 포드, 크라이슬러 등 미국 빅3 순서로 대표되던 자동차 메이커 순위는 뒤바뀐 지 오래다. 업계 최대였던 GM은 도요타에

참고 자료

한-미 FTA, 우리 미래를 위한 선택, 외교통상부, 2012
한미 FTA에 따른 기대효과 및 활용지원방안, 지식경제부, 2012
한미 FTA 발효가 지역경제에 미치는 영향과 대응전략, 한국은행 포항본부, 2012
FTA 발효만을 기다린 미국? : 에콰도르를 통해 본 한-미 FTA의 미래… , 김기태 ,한겨레신문사. 통권900호 (2012-03-05)
한미 FTA 주요 쟁점과 대응, 외교통상부, 기획재정부 [편], 2011
한미 FTA, 미국은 어떤 득을 보는가?, KOTRA . 2011
한ㆍ미 FTA 추가협상, 車 이익 줄지만 축산ㆍ제약은 이득 : 원협상과 비교시 車ㆍ돼지고기ㆍ의약품서 연간 405억 ∼ 459억원 이익 감소, 기획재정부, 2011