선화증권과 항공화물 운송장의 차이

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세계무역 전체 거래량이 많지 않았을 시기에는 모든 종류의 화물을 운송하고, 어디라도 입출항이 가능하고 어느항구라도 하역할 수 있는 선박이 무역거래 상품을 운송하는 선박 중에서 가장 이상적인 선박이었다. 재래선이라고 하는 재래형 화물선이 이에 가장 적합한 선박이었다. 그 후 수출입화물의 종류가 증가하고 각각의 화물을 대량으로 운송해야할 필요성이 대두 됨에 따라 특수한 상품의 대량운송을 위해 전용선이 개발되기도 했다. 또한 일반화물의 운송을 위해 컨테이너선이 개발되어 이용되기 시작하여UT다. 컨테이너선은 속도가 빠르고 또 각각의 항구에서의 하역작업이 기계화되어 기상에 구애 받지 않고 하역작업이 가능해졌기 때문에 재래선에 비해 선박의 기능이 매우 활발해였자. 그러나 선박의 항해시간이 현저하게 짧아졌기 때문에 상품을 선적한 배가 목적항에 도착한 시점에 아직 선화증권이 도착하지않는 사태가 증가하게 되었다. 특히 가까운 나라와의 무역거래에서 빈번하게 발생하였다. 선화증권이 도착하지 않아 수입업자는 화물을 인수할 수 없고 선박회사는 화물을 방치해두어야 했다. 이유인즉... 선화증권은 신용장에 의거하여 은행이 매입한 화환어음의 심사에 시간이 소요되기 때문이었다.

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