YF쏘나타 2.0터보 GDI대하여

소개글

YF쏘나타 터보GDI 와 과급장치 에어백 등 YF쏘나타 분석자료

목차

1. 쏘나타 2.0터보 GDI 엔진
2. 과급장치
3. 전자제어 연료 분사장치,DOHC와 SOHC엔진
4. 에어백(Air bag)
5. Safety(안전 장치)
6. 편의 장치
7. 동력 조향 장치(Power steering)
8. 6단 자동 변속기
9. 서스펜션
10. 브레이크
11. 타이어

본문내용

터보 GDI 엔진이란 (터보차저 + GDI엔진)
고압의 연료를 연소실에 직접 분사해 연소 효율을 극대화한 연료 직분사 방식과 배기가스의 압력으로 터빈을 돌려 압축시킨 공기를 연소실로 보내 더 많은 연료가 연소될 수 있도록 한 터보 차저를 적용해 동력성능의 획기적인 향상은 물론 우수한 연비와 배출가스 저감한 엔진

<중 략>

전자제어 동력 조향장치(EPS, Electric Power Steering)
반력 제어 방식EPS
조향핸들 반력에 반응하여 조향 조작력이 변화하는 장치이다.
반력 제어 방식EPS특징
1.제어 밸브의 열림을 직접 조절, 동력실린더에 가해지는 유압은 제어밸브의 열림량 으로 결정된다.
2.조향력의 변화 범위를 크게 할 수 있으나, 반력 플런저 등의 기구가 별도로 필요하게 되어 구조가 복잡하다.
3.차속 센서가 로터리형 유압 모터로 되어 있고 자동차의 주행속도에 따라 유량을 조절하고, 이 유량으로 제어 밸브의 움직임을 변화시켜서 적절한 조향 감각을 얻도록 하고 있다.

<중 략>

드럼식 브레이크
바퀴와 함께 회전하는 브레이크드럼 안쪽으로 라이닝(마찰재)을 붙인 브레이크슈를 압착하여 제동력을 얻는다. 브레이크슈, 휠실린더, 백플레이트 및 브레이크드럼 등으로 이루어진다. 페달을 밟으면 브레이크슈는 확장기구에 의해 드럼 내면에 압착되고 브레이크슈에 부착된 라이닝과 드럼 내면의 마찰력에 의해 바퀴가 정지하는 방식이다.
휠 실린더 : 마스터 실린더의 유압으로 브레이크슈를 드럼에 밀착한다.
브레이크 슈 : T자로 된 반달형으로 석면제나 금속제 라이닝이 부착된다.
브레이크 드럼 : 특수 주철제로 냉각과 강성을 돕기 위해 원둘레에 리브가 있고 휠과 타이어가 부착된다.

참고 자료

없음