유로 터널 감상문

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유로 터널 감상문(TRIZ)

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기초공학설계 수업시간에 Oakland Bay Bridge와 유로터널에 관한 동영상을 보았다. 두 동영상 모두 흥미가 있었지만 터널 굴착 시 사용된 TBM Machine 때문에 유로터널에 관심이 생겼다. TBM Machine은 축구장 4개를 이은 것과 비슷하고 이동하는 모습이 마치 굼벵이가 땅속을 기어가는 것처럼 유압으로 몸을 밀어내듯이 전진하는 터널을 뚫는 기계이다. 또 한, 땅만 뚫는 게 아니라 콘크리트를 뿌리고 철심을 박던 가하며 터널을 건설하는 데 필요한 모든 건설기계가 집약되어 있는 기계이다.

이 거대한 기계를 사용한 유로터널은 1994년 도버해협을 육로로 연결하기 위해 수백 년간 앙숙이던 영국의 포크스톤과 프랑스의 칼레 구간에 건설된 해저터널이다. 터널 길이는 50㎞이고 주 터널의 간격은 30m이며, 해저 지층의 평균 45m 깊이에서 터널 굴착을 하였다. 하나는 여객열차전용이고, 다른 하나는 화물차와 승용차를 실어 나르는 셔틀열차용이다. 주 터널의 직경은 7.6m로서 각 터널에는 단선철도노선이 설치되었다. 중간에 있는 서비스 터널은 직경 4.8m이고, 특수 제작된 서비스 전용차량이 운행될 수 있도록 되어 있다. 세 개의 터널은 비상사태발생에 대비하여 매 375m 길이마다 교차통로로 연결되어 있다. 이 교차통로는 환기 및 유지 관리용 출입구로 이용된다. 또한, 두 개의 기차 전용 터널은 운행시의 내부 공기압 조절을 위해 매 200m마다 피스톤 릴리프 밸브로 상호 연결되어 있다. 세 터널 모두 콘크리트 라이닝으로 마감되어 있다. 또한 자금도 엄청난데 자그마치 150억불에 달하는 공사비를 정부의 자금지원 없이 민간자본을 끌어들여서 공사를 시행했다.

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