우리나라 신도시 유형과 나아가야할 방향

소개글

신도시의 개념과 목적, 개발과정 및 유형에 대해 알아보고, 우리나라 신도시유형별 사례를 통해 우리나라 신도시가 나아가야 할 방향에 대해 알아보고자 한다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 신도시
1) 개념
2) 목적
3) 개발과정
4) 유형
2. 우리나라신도시
1) 분당
2) 세종시

Ⅲ. 결론

1. 우리가 나아가야 할 방향
2. 나의 의견

본문내용

Ⅰ. 서론

“사람은 나서 서울로 보내고 말은 나서 제주도로 보내라”하는 말이 있다. 이 말은 즉, 사람은 넓고 큰 곳에서 자라야 견문이 넓어지고 입신출세할 기회를 얻을 수 있다는 말이다. 한마디로 큰물에서 놀아라! 라고 하면 이해가 쉽다. 서울과 같은 대도시는 정치, 경제, 행정, 사회적으로 중요한 집중적 기능을 수행하는 곳으로, 물리적 특성상 일정한 공간 안에 지속적으로 구조물이 축적되며, 집중과 집적이 발생하는 곳이다. 따라서 도시로 사람들이 모이는 것은 어쩌면 당연한 일이다.
그러나 근대화 이후 유입되는 인구가 점점 늘어나고 산업이 발전하면서 어느새 도시는 감당할 수 없을 만큼의 인구가 몰려들게 되었다. 다시 말해 수도권에 과밀화 현상이 일어난 것이다. 이에 따라 도시문제도 하나 둘씩 발생하기 시작 했다. 출퇴근시간의 교통 혼잡, 주택난, 부동산가격의 폭등과 상대적으로 낙후되는 비 도시권, 지역 불균형 문제까지 보통 심각한 문제가 아니다. 이외에도 통신, 교육, 환경, 범죄, 재난 등 문제들은 날로 늘어나고 있는 실정이다.

<중 략>

*기대효과
세종시의 건설로 인해 정부는 국가균형발전의 구심점으로서의 역할을 기대하고 있다. 다양한 도시기능을 유치하여 국민을 위해 질 높은 공공서비스를 제공할 것이다. 주민들을 위해 생활하기 편한 도시가 만들어 질 것으로 기대하고 있으며, 친환경적인 도시를 만들어 지속가능한 모범도시를 조성할 것이라 기대하고 있다.
또한 단계적인 행정기관이전 및 사업의 진행으로 인구 50만의 시를 만들어 여느 신도시처럼 수도권 인구 집중현상을 완화해 보겠다는 목표도 있다. 수도권 인구분산효과, 이전기능 수용, 자족기능 확보, 충청권내 도시체계와 조화 등을 고려하여 적정 인구규모를 50만인으로 설정하였으며 초 집중현상을 완화할 것으로 예상한다.
대중교통중심의 도시교통체계를 구축하여 도시 내 전지역을 20분 내외로 이동할 수 있고, 자전거등 녹색교통을 포함한 대중교통 수송분담율이 70% 이상 유지하며, 전국적으로 이동성이 좋은 교통망을 유치하겠다는 생각이다.

참고 자료

이주희 「행정중심복합도시의 자치행정체제와 개발방향 재정립」 2009
박종국 「수도권신도시 개발의 문제점 및 개선방안에 관한 연구」 2009.12 /
권은영(아주경제) "수도권 과밀화 문제 심각" 2009.10.13
2011. 07. 01 / e나라지표 지역별 인구현황
07.05.23 /통계청 /시도별 장래인구추계 결과 지역별 인구추이
2012.03.20/조선비즈/`분양시장의 무덤` 악명 재확인…중도금 무이자 혜택도 무용지물 청약율 0.76대 1에 그쳐/허성준기자
(한국민족문화대백과, 2009, 한국학중앙연구원)
(2009.12 / 수도권신도시 개발의 문제점 및 개선방안에 관한 연구 / 박종국)
(2009.11.16/http://blog.naver.com/pkpk2077?Redirect=Log&logNo=93444030)
한국토지공사, 분당신도시개발사(1997)<수도권 5개 신도시별 주택 공급 비교> (05.01.05/신도시개발의 문제점 및 그 개선방안/ 해피캠퍼스)
[출처]행복중십복합도시건설청 세종특별자치시 추진일정
신도시유형 http://blog.naver.com/pkpk2077?Redirect=Log&logNo=93444030
행정중심복합도시건설청 http://www.macc.go.kr/