[물리실험] 전자기이끎현상

목차

I 실험목적

II 실험방법 & 준비물(생략)

III 이론
1) 전동기의 구조
2) 교류 발전기의 원리
3) 직류 발전기
4) 부하 저항의 영향

IV 결과 및 논의
i) 실험1 전동기만을 돌릴 때
ii) 실험2 전동기로 다른 전동기를 돌릴 때
iii) 실험3 따라 도는 전동기 부하저항에 따른 조사
iv) 효율구하기
v) 회전속도와 발생전압과의 관계
vi) 오차의 원인 및 논의

V 결론

VI 참조

본문내용

v) 회전속도와 발생전압과의 관계

이론적 배경에서 살펴보았듯이 코일이 자기장 내에서 회전할 때 발생하는 기전력은 회전속도에 비례한다. 위의 출력전압과 진동수 f 의 관계그래프에서 출력전압과 f 는 서로 비례함을 어느정도 확인할 수 있다. 하지만 f 는 전동기의 진동수가 아닌 발생하는 전압의 파형의 진동수이다. 만약 전동기의 내부에 코일이 5개로 이루어져 있다면 진동수는 f 의 1/5 이며 출력전압과 진동수의 비례상수는 위 그래프의 기울기의 5배인 0.058 (V/Hz) 가 된다.
모터가 회전할 때 일정한 전력이 공급된다. 하지만 Steady State 의 경우 모터의 회전속도에 변화는 없다. 공급된 전력이 역학적인 형태로는 마찰, 전기적인 형태로는 저항에 의해 손실되기 때문이다. 역학적 형태의 에너지 손실에 대해 알아보자. 에너지 손실이 벨트와 벨트걸이, 전동기 내부 등의 운동마찰력에 기인한다고 가정하면 마찰력은 회전하는 속도에 관계없이 일정하다. 이때 마찰력을 f 로 나타내면 마찰력에 의한 단위시간당 에너지손실은

참고 자료

없음