Main Cooling System

소개글

Cooling System
선박에서 사용되는 MAIN ENGINE 및 A/C SYSTEM을 포함한 각종 보기류에는 사용되는 냉각수는 크게 SEA WATER(해수)와 FRESH WATER (담수)가 사용됩니다.
따라서 냉각수의 온도에 따라 기기 사양이 변경될 수 있다.
현재 표준 냉각수 온도는 해수 32°C, 담수 36°C를 적용하며 이 들 냉각수의 표준 수온은 해양기상통계 자료로부터 근거하였다.
세계 해수의 표면 온도는 28~30°C 이고 극지방으로 갈수록 저하합니다. 해수는 -2°C 이하로는 내려가지 않는다.

목차

선박용 동력발생 장치의 특성

엔진의 구조

Coonnecting Rod

Lubricating & Cooling oil System

엔진의 주요기관의 흐름도

Cooling System

본문내용

엔진의 구조
엔진은 크게 몸체와 운동부로 나눈다.
1) STRUCTURE PARTS
BED PLATE
FRAME BOX
CYLINDER FRAME (CYLINDER JACKET)
2) MOVING PARTS
CRANK SHAFT
CONNECTING ROD & CROSSHEAD
PISTON & PISTON ROD
CYLINDER LINER
CYLINDER COVER
EXHAUST VALVE
BEARING (X-HEAD, CRANKPIN & MAIN)
CHAIN DRIVE
CAMSHAFT
ROLLER GUIDE HOUSING

Coonnecting Rod
Piston Rod Complete의 상하운동을 Crank Shaft 회전 운동으로 전환시키는 link 역할을 수행한다. Connecting Rod Complete 구성은 Crosshead, Crosshead & Crank Pin Bearing Cap, Connecting Rod, Guide Shoe, System oil inlet & out pipe, Bearing shell등의 주요 부품으로 되어 있으며 Piston Rod와 Crank Shaft를 연결하며 Column의 Guide Rail을 따라 상하 좌우 운동을 한다.
MBD와 WCH Type 엔진간의 차이점으로는 Piston Crown/Head Cooling 및 Bearing shell을 윤활시키는 System oil의 pipe line System의 설계 사양이 틀리며 Crosshead 및 Crank Pin에 적용되는 Bearing shell type 및 Bearing Cap에 Bearing matal(white metal) lining된 두가지 type이 있다.
또한 Bearing 윤활 방식이 MBD MC type은 shell의 oil groove를 통한 spreading 방식이고 WCH RTA type은 shell의 oil pocket에 의한 oil pressure에 의한 floating 방식이다.

참고 자료

없음