사장교와 ed교의 비교

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사장교와 ED교의 비교

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본문내용

1. 교량형식개요
(1) E/D교
최근의 PSC교량 설계는 장대화의 추이에 맞추어 사하중의 경감, 주형의 경량화, 시공성, 경제성 및 유지관리 향상을 도모하고 있으며, 지역적 특성에 맞는 이미지를 부각한 랜드마크의 기능 및 주변환경과의 조화에 많은 주안점을 두고있다. 그러나 교량형식 선정시 경험에 의해 기입증된 안정성 및 경제성을 확보한 형식으로 설계자의 사고가 제약되기 때문에 신기술, 새로운 형식의 교량이 우리나라에 도입되기 어려운 실정이다. 특히 장경간이라고 할 수 있는 100~200m에 적합한 교량 형식에 대한 실적자료가 취약한 관계로 단지 상징성이나 경관의 의미만으로 경제성이 없는 사장교가 적용될 수 있고, 경간을 조정하여 100m 이내의 중·소경간을 계획하여 교차 대상물의 기능유지에 제약을 주거나 하부공사비의 증대 등 또 다른 문제점이 부각될 수 있다.
따라서 통상 PSC 박스형식을 갖은 중·소경간의 형식과 장대 경간을 갖는 사장교 사이에 존재하는 교량형식이 요구되었고, 이에 적합한 형식으로서 원활한 구조적 연속성을 갖고 거더교와 사장교의 장점을 결합한 복합적 특성을 갖는 새로운 형식의 교량인 EXTRADOSED PSC교가 도입되었다.

PSC박스교는 PS강재 편심량이 거더 이내로 제한되어 있어 장지간 채택시 형고의 증가로 인해 중량화 되는 등 지간 적용에 여러 제한이 뒤따르나, PS강재를 거더의 유효 높이 이상으로 편심시킨 EXTRADOSED PSC교는 거더교에 비해 자중 및 PS강재 소요량이 적어 경제적이며, 사장교에 비해 사재의 응력변동이 적고 주탑 높이를 현저하게 낮출 수 있어 사장교의 경제성이 떨어지는 100~200m 경간에 적합한 신개념의 교량 형식이다.

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