항공 산업 환경과 대한항공의 기업전략 분석

소개글

항공 산업 환경과 대한항공의 기업전략 분석 A+ 레포트

목차

1. 대한항공 소개

2. 산업 환경 분석
(1) 경쟁자
(2) 잠재적 진입자
(3) 대체제
(4) 구매자
(5) 공급자

3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. 대한항공 기업전략
(1) 위기관리
(2) 서비스
(3) 마케팅
(4) 항공화물운송

5. 최종 평가

본문내용

대한항공의 전신은 1962년 6월 세워진 대한항공공사이다. 1969년 3월 한진그룹이 인수하면서 민영 대한항공으로 상호를 변경하였다. 당시 한진상사 내부에서는 공기업 인수를 반대하는 목소리가 컸다. 그러나 조중훈 회장은 박정희 전 대통령의 ‘국적기가 날고 있는 곳이 그 나라의 국력이 뻗치는 곳’이라는 권유에 따라 대한항공공사를 인수했다. 1969년 보잉 720기를 도입, 인근 국제선 노선에 투입해 제트기 시대를 열었다. 보잉 720기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기 역할을 해냈다. 1969년 ‘서울~사이공’ 노선을 열어 베트남전에서 싸우는 군인과 기술자들을 국적기로 태워 보냈다. 1971년 3월 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였다. 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력노선이다. 1976년 5월 바레인 노선을 열어 중동에서 외화벌이에 나섰던 노동자들에게 고향 소식을 전하는 전령사 역할을 했다. 1977년 10월 서울~나고야 여객노선, 1978년 5월 서울~암스테르담 화물노선을 개설했다. 1979년 3월 서울~뉴욕 여객노선에 이어 같은 해 9월 서울~로스앤젤레스 여객 직항노선을 개설했다. 1985년 서울올림픽 공식 항공사로 지정되었다.

<중 략>

4) 화물터미널 확장 및 e-비즈니스 환경 강화 등 투자
대한항공은 2005년 인천공항 제1화물터미널의 연간 화물처리 능력을 103만 톤 에서 135만 톤으로 대폭 확장했다. 이 터미널은 현재 단일 항공사가 보유한 화물 터미널로는 세계 최대 규모이다. 또한 대한항공은 2007년 기존 터미널 동쪽 부지에 연간 약 52만 톤 처리 능력을 갖춘 제2 화물터미널도 건립하였다. 이처럼 세계 최대 규모의 터미널 확보는 대한항공의 화물 세계 1위 유지와 인천공항을 동북아 물류 허브공항으로 발전시키는데도 중추적인 역할을 하고 있다. 대한항공은 질적인 부문에서도 세계 최고 화물 항공사로서 면모를 갖춰 나가고자 화물사업의 선진적인 e-비즈니스 환경 강화에도 적극 나서고 있다. IT를 기반으로 한 고객서비스 향상을 위해 구축한 e-CSP(Customer Service Platform)를 통한 e-Booking 시스템의 비중이 점차 확대되고 있으며 혁신적인 물류 시스템인 전자 태그(RFID)를 항공 화물에 적용. 전자태그를 이용해 화물의 입출고 및 위치가 전자인식 시스템으로 확인되는 항공화물의 유비쿼터스 시대를 선도해 나가고 있다.

참고 자료

kr.koreanair.com
www.flyasiana.com
www.jejuair.net
www.airport.co.kr
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