국제경영전략 용어정리

소개글

국제경영 전략추가 용어정리 입니다.

목차

없음

본문내용

1.핵심용어 정리.

RTK

유료 화물 무게에 운항거리를 곱한 화물수송량.

RPK

유료 승객 수에 운항거리를 곱한 여객수송량.

ATK ( ATM )

Available Ton-Kilometer ( Mile )의 약어로 항공기의 수송력, 즉 적재능력은 유효 Ton-Km( Mile )로 나타내며, ACL ( 각 구간의 허용 탑재중량 ) × 대권 거리를 말함.

FTK

각 항공편당 수송 톤수에 비행거리를 곱한 값의 합계.

L/F (Load Factor)

여객 탑승률 또는 화물 탑재율.

실제로 탑재 가능한 무게에다 실제로 실린 화물의 무게비율.

ASK

국제선 여객의 유효 좌석 대비 킬로수 계산 값.

2.화물 별 수송시

[수송기 내부의 모습]
기체바닥에 설치된 레일과 벽면의 바인더 홀더용
라인과 구멍을 주목.

레일은 국제 규격수치에 맞추어진 NATO의 공식제원에 맞춰 져 있으며, 벽면의 홀더 라인과 구멍은 대상화물에따라 인장력 강화 바인더 라인을 얼마든지 설치 하는 것이 가능하다.
기체가 180도 회전해 뒤집어지더라도, 화물바인더가 끊어진 사례는 보고된 사례가없다.

[전술 수송시 물자 투하 모습]

이 기능은 항공기 후미의 화물칸 램프가 있기에 가능하다.
화물칸램프는 사진과 같은 공중투하에도 도움이 되지만, 지상착륙시, 별도의 화물운송용장비 가 불필요하며 바로 차량이나 운반용 도리(DORI) 혹은 수작업으로 적재나 하적이 가능하다. 운반용램프는 공항시설에 영향을 받지않으며, 이는 운송 가능한 지역적, 시설적 제한을 받지않음을 의미한다.

3.새로이 도입할 중거리용 항공기와 기존항공기의 노선배치.

신도입 중거리 항공기는 중앙아시아 라인과 동 아시아, 인도동부 쪽 라인으로 전환하고,
기존의 대형 장거리 항공기는 미주 노선에 집중하는 방안으로 결정했다.
아시아나의 미주 노선 화물 점유율을 지키면서, 신 노선 방향으로 신항공기 투입은
화물운송에 시너지 효과를 부여 할것으로 예상된다.

또한 신형 항공기 투입노선의 중앙아시아 부분에서는 러시아 구 군용공항을 이용하는 것이 가능하다는 점이 확인이 되어, 연료보급 지점의 역할과 더불어 시베리아 횡단 철도 운송의 병행과 더불어 아시아나 익스프레스의 물류창고 건설역시 가능하다는 점이 확인되었다.
[러시아는 그루지야와의 내전을 종식함으로써, 러시아 경제부흥을 위해, 물류 사업체의 유치와 육성을 위한 지원에 상당한 관심을 보이고 있다.]

[상트페테르부르크
시베리아 경유 철도역사]

[상트페테르부르크 공항 청사.]

[모스크바 국제 공항]

[하바롭스크 중앙 철도역 역사]
[이르쿠츠크 시베리아 철도 경유역]
위와 동일한 방식으로 동남아 시장역시 항공 경로 도중 급유와 기항시설 의확보가

가능할것으로 예상되며 확인된 후보지는 다음과 같다.

[추가적인 대응으로 비행정을 이용한 화물운송역시 새로운 아이디어로 떠올랐다.]

참고 자료

없음