[물류] ICD현황과 부산항 연계

목차

서론

본론
1. ICD의 정의
2. ICD의 기능
3. 우리나라 ICD의 현황
1)의왕 ICD
2)양산 ICD
4. 부산항만 물동량과 관련한 ICD의 이용활성화

결론

본문내용

우리나라의 국가 물류비가 선진국보다 높은 것은 화물 수송비가 많이 들어가기 때문이다. 실제로 우리 기업의 화물 수송비는 국가 전체 물류비의 62.4%에 달한다. 종합적 화물유통 체계 없이 지방별로 무작정 화물을 실어 나르는데서 비롯되고 있다는 지적이다. 건설교통부는 왜곡된 물류체계를 바로잡기 위해 전국을 수도권 부산권 중부권 영남권 호남권 등 5개 권역으로 나눠 해당 지역에 내륙화물기지(ICD : Inland Container Depot)를 건설하는 방안을 추진하고 있다.
각종 화물을 따로따로 수송하지 않고 화물 기지를 통해 한곳에 모아서 대형 차량과 철도로 운송하면 그만큼 수송비를 줄일 수 있다는 계산이 반영된 조치다. 건교부는 5대 권역에 ICD가 들어서면 3조3백억 원의 생산유발효과와 6만 여명의 고용유발효과를 낼 것으로 예상하고 있다.

-중략-

이 ICD는 단순히 물류운송 합리화할 뿐만 아니라 현재 많은 관심을 끌로 있는 물류 공동화의 거점 역할도 수행 할 것으로 보인다. 이러한 의미에서 ICD는 단순히 내륙운송거점의 역할 뿐만 아니라 복합운송거점으로서의 역할도 수행할 것으로 보이다. 따라서 ICD의 효율적인 이용을 위해서 배후도로를 개선하고, 항만과 같은 물류이익부문을 주어 복합운송거점으로의 발전을 도와야 할 것이다.

참고 자료

없음